MAN lance un tracteur lourd pour transport jusqu'à 250 tonnes

Découvrez le tracteur lourd MAN TGX 41.640 8x4/4, conçu pour déplacer des charges jusqu'à 250 tonnes comme des éoliennes ou des sous-marins, avec moteur 640 ch et systèmes spécialisés.

MAN Truck & Bus dévoile un nouveau tracteur lourd, le TGX 41.640 8x4/4, conçu pour les ensembles de transport d'un poids total pouvant atteindre 250 tonnes. Ce véhicule constitue une solution de série d'usine pour les opérations de transport extrêmement lourd, un domaine où les camions sont souvent construits sur mesure ou fortement modifiés après production. Avec ce modèle, MAN signe son retour dans l'élite du transport lourd et repousse la limite supérieure de sa gamme de camions.

Le tracteur à quatre essieux est destiné au déplacement de charges exceptionnellement lourdes, comme les composants d'éoliennes, les gros transformateurs haute tension, voire des sous-marins entiers. Dans ce type d'opérations, les ensembles de transport peuvent compter des dizaines d'essieux de remorque et nécessitent un contrôle de direction précis, des systèmes hydrauliques puissants et une force de traction considérable à très basse vitesse.

Au cœur du véhicule se trouve le moteur six cylindres en ligne MAN D3876, développant 640 chevaux et 3 000 Nm de couple. Il fonctionne avec la transmission automatique MAN TipMatic 12.30 OD et un embrayage convertisseur de couple hydrodynamique. Cette configuration augmente le couple au démarrage et permet un démarrage en douceur des charges lourdes, une capacité essentielle pour manipuler des poids de transport extrêmes. Un ralentisseur est également installé pour garantir des performances de freinage stables lors des longues descentes et des opérations prolongées en charge lourde.

Le nouveau tracteur TGX pour transport lourd suit un processus de production en deux étapes. Le châssis de base à quatre essieux est fabriqué dans l'usine MAN de Munich, puis transféré au centre de modification de l'entreprise à Wittlich. Là, il reçoit des équipements spécialisés pour le transport lourd, notamment des systèmes de refroidissement renforcés, des attelages renforcés et des réservoirs de carburant et hydraulique agrandis.

Les composants clés pour le transport lourd sont regroupés dans une tour dédiée, positionnée derrière la cabine. Cette unité abrite des réservoirs d'air comprimé supplémentaires, un réservoir de carburant de 960 litres et un réservoir hydraulique de 290 litres. Le système hydraulique peut générer des pressions allant jusqu'à 300 bars et prend en charge les systèmes de direction des remorques modulaires pouvant comporter trente essieux ou plus.

Le camion utilise une sellette JOST JSK 38 C avec un dispositif coulissant réglable pour optimiser la répartition de la charge. Pour les opérations de poussée-traction, le véhicule peut être équipé d'un système d'attelage avant, tandis qu'un attelage automatique ROCKINGER en option à l'arrière permet des connexions sûres et fiables même sur terrain irrégulier.

Le premier exemplaire du nouveau tracteur 250 tonnes a déjà été livré au spécialiste allemand de la location BFS Business Fleet Services. BFS exploite l'une des plus grandes flottes de location de véhicules utilitaires à marque unique en Europe, entièrement basée sur des véhicules MAN, avec environ 2 000 camions et plus de 90 sites en Allemagne, en Suisse, aux Pays-Bas et en Croatie. Grâce aux services de location, ces camions hautement spécialisés deviennent accessibles aux entreprises de transport qui n'en ont besoin que pour des projets spécifiques ou des opérations à court terme.

Selon Friedrich Baumann, membre du directoire chargé des ventes et des solutions clients chez MAN Truck & Bus, le nouveau tracteur marque le retour de l'entreprise dans ce qu'il a décrit comme la discipline suprême du transport lourd. MAN estime que la combinaison de la production en usine, des systèmes spécialisés et d'un support complet simplifiera les opérations pour les clients travaillant dans l'un des segments les plus exigeants de l'industrie du transport.

Le lancement reflète également une stratégie plus large. MAN se positionne comme un fournisseur couvrant tout le spectre du transport commercial, des fourgonnettes légères aux camions capables de déplacer des centaines de tonnes. Alors que la gamme de camions électriques de l'entreprise s'étend actuellement d'environ 12 à 42 tonnes, les applications de transport extrêmement lourd reposent encore sur des solutions diesel de haute puissance.

En ce sens, le nouveau TGX devient effectivement la limite supérieure de la gamme MAN. Son introduction montre que même si l'électrification s'accélère dans l'industrie du camion, la demande d'équipements spécialisés pour le transport lourd, qui soutient des secteurs comme l'énergie, les infrastructures et l'industrie lourde, continue de nécessiter des machines conçues pour une résistance et une fiabilité maximales.