EMW 327 Sport Cabriolet 1955 : une voiture historique rare

Découvrez l'EMW 327 Sport Cabriolet de 1955, une voiture rare qui incarne l'histoire automobile post-guerre, en vente sur Bring a Trailer.

Une rare EMW 327 Sport Cabriolet de 1955 est actuellement proposée sur Bring a Trailer, un véhicule qui incarne un chapitre fascinant de l'histoire automobile. À première vue, elle ressemble à une BMW d'avant-guerre, mais ses origines racontent une histoire bien plus complexe, ancrée dans la division de l'Allemagne après 1945.

Construite dans l'ancienne usine BMW d'Eisenach, celle-ci s'est retrouvée en zone d'occupation soviétique après la Seconde Guerre mondiale. La production y a repris en s'appuyant sur les techniques d'avant-guerre de BMW. Toutefois, face aux réalités politiques et industrielles changeantes, les véhicules ont fini par être commercialisés sous un nouveau nom : EMW – Eisenacher Motorenwerk.

À bien des égards, cette voiture fait le lien entre deux époques. La BMW 327 originale, apparue en 1937, était un élégant cabriolet sport 2+2 qui s'est rapidement imposé comme l'un des modèles les plus stylés du catalogue d'avant-guerre. Après le conflit, l'usine d'Eisenach, séparée du siège munichois de BMW, a pourtant continué à produire des modèles dérivés des plans BMW, mais en Allemagne de l'Est.

L'exemplaire mis en vente appartient justement à cette période post-guerre singulière. Selon l'annonce, il s'agit de l'un des quelque 505 exemplaires de la famille BMW/EMW 327 produits après-guerre. Les versions cabriolet EMW 327/2 ont été assemblées entre 1952 et 1955, tandis que le coupé 327/3 a suivi de 1953 à 1955. Une voiture de 1955 représente donc l'une des dernières déclinaisons du modèle avant l'arrêt de sa production.

Sur le plan mécanique, elle conserve l'architecture traditionnelle développée par BMW avant-guerre. La propulsion est assurée par un moteur six cylindres en ligne de 1 971 cm³ à soupapes en tête et double carburateur Solex. Il est accouplé à une boîte manuelle à quatre rapports qui entraîne les roues arrière. Le châssis suit également l'architecture BMW de la fin des années 1930, avec une suspension avant indépendante à ressort à lames transversal et un essieu rigide à l'arrière soutenu par des ressorts semi-elliptiques.

Ce véhicule en particulier aurait été restauré au début des années 2000. Importé aux États-Unis en 2015, il a ensuite été acquis par le concessionnaire vendeur actuel en 2025. Des travaux d'entretien récents auraient inclus le remplacement de la pompe à eau, ainsi qu'une vidange du liquide de refroidissement et une vidange d'huile.

Visuellement, elle conserve les proportions élégantes qui ont fait la renommée de la BMW 327 originale : un long capot, des ailes galbées et une roue de secours arrière intégrée à la poupe. Dans le même temps, les versions EMW d'après-guerre présentaient des distinctions subtiles, comme une ligne de capot plus haute et des plis prononcés au-dessus des passages de roue, des détails qui permettent de les distinguer de leurs homologues BMW d'avant-guerre.

La voiture proposée ici arbore une combinaison bicolore bleu foncé et ivoire, complétée par une capote bleu foncé. À l'intérieur, l'habitacle présente une sellerie en cuir beige dans une configuration 2+2, un tableau de bord en bois et un volant deux branches couleur ivoire. L'équipement comprend des freins à tambour hydrauliques sur les quatre roues et des jantes en acier de 16 pouces ornées d'enjoliveurs à l'effigie d'EMW.

Le contexte historique qui entoure le modèle ajoute une autre dimension à l'intérêt qu'il suscite. De nombreuses EMW 327 ont été exportées après-guerre, tandis que celles restées en Allemagne de l'Est étaient souvent réservées à des personnalités éminentes du monde culturel et universitaire. En conséquence, la voiture a acquis une réputation de véhicule de prestige – un symbole de statut inhabituel au sein du paysage industriel du bloc socialiste.

Les collectionneurs croisent rarement ces voitures dans les grandes ventes aux enchères aujourd'hui, et les exemplaires survivants n'apparaissent que sporadiquement sur le marché international. Cette rareté, combinée à ses origines insolites, fait de l'EMW 327 l'une des survivantes les plus intrigantes de l'ère automobile de l'immédiat après-guerre.

Plus qu'un simple cabriolet du milieu des années 1950, cette voiture représente une intersection unique entre l'ingénierie BMW d'avant-guerre, l'industrie est-allemande et l'histoire complexe de l'usine d'Eisenach. Peu d'automobiles illustrent aussi clairement cette transition entre deux époques.