Kia K4 et EV9 certifiés TOP SAFETY PICK+ par l'IIHS

Kia place deux modèles, la berline K4 et le SUV électrique EV9, au sommet du palmarès sécurité avec la certification TOP SAFETY PICK+ de l'IIHS, une distinction exigeante basée sur des critères renforcés.

Kia place deux modèles directement au sommet du palmarès sécurité : la berline K4 2026 et le SUV électrique EV9 ont obtenu la certification TOP SAFETY PICK+ de l'IIHS, la distinction la plus exigeante de l'institut. Avec ces ajouts, la marque compte désormais quatre véhicules à ce niveau, rejoignant les Sorento et Sportage déjà reconnus.

Cette reconnaissance intervient alors que l'IIHS continue de durcir ses critères d'évaluation. Les normes actualisées mettent clairement l'accent sur la protection des passagers arrière, avec l'introduction d'un mannequin supplémentaire dans les tests de choc et la prise en compte obligatoire des mesures de blessures pour ces occupants – tête, cou et thorax. Parallèlement, des exigences plus strictes s'appliquent désormais aux systèmes d'évitement de collision, à la protection des piétons et aux performances des phares.

Dans ce contexte, obtenir la mention TSP+ pèse plus lourd qu'auparavant. La certification nécessite une note « Good » dans les principaux crash-tests, y compris le test de chevauchement frontal modéré révisé qui évalue désormais la sécurité des passagers arrière. Ce test spécifique est devenu un facteur décisif, plusieurs modèles ayant perdu leur distinction après la modification de la méthodologie.

La Kia K4, à partir de 22 290 dollars, allie accessibilité et une série d'aides à la conduite de série comme l'assistant de maintien dans la voie et l'évitement de collision avant capable de détecter véhicules, piétons et cyclistes. L'EV9, quant à lui, renforce la position de Kia dans le segment électrique. Ce SUV à trois rangées est équipé du Highway Driving Assist 2, conçu pour maintenir la distance et la position dans la voie sur certaines autoroutes.

L'expansion du portefeuille TSP+ de Kia reflète une évolution plus large de l'industrie. Les constructeurs s'adaptent de plus en plus aux nouvelles priorités de sécurité qui dépassent la protection du conducteur pour inclure tous les occupants. L'IIHS a souligné que la sécurité des sièges arrière a historiquement pris du retard, ce qui en fait un axe central des évaluations actuelles.

En pratique, cette évolution rend la distinction plus difficile à obtenir. À mesure que les critères se durcissent, moins de véhicules se qualifient pour le TSP+, et chaque nouveau modèle qui l'obtient témoigne d'une conformité à un niveau de normes de sécurité nettement plus élevé.