Rappel de véhicules hybrides Stellantis pour défaut moteur 48 volts

Stellantis rappelle des dizaines de milliers de véhicules hybrides 1.2 litre 48V en Europe à cause d'un défaut de conception pouvant provoquer des incendies. Découvrez les modèles concernés et la solution gratuite.

Stellantis rappelle des dizaines de milliers de véhicules hybrides en raison d’un défaut de conception a priori mineur, mais qui a déjà provoqué des incendies dans le compartiment moteur.

Plus de 40 000 voitures en Espagne équipées de moteurs essence 1.2 litre à hybridation légère sont concernées. Le problème vient d’un espace insuffisant entre le tuyau du filtre à particules et certains éléments du système 48 volts, notamment le démarreur-alternateur. En conditions de forte humidité, cela peut générer un arc électrique, entraînant une surchauffe et, dans de rares cas, un départ de feu.

De tels incidents ont déjà été recensés. Les données disponibles font état de 36 cas dans le monde, dont 12 incendies sous le capot. Aucun blessé n’a été signalé, ce qui suggère que le rappel est avant tout préventif, malgré le risque avéré.

Le défaut ne se limite pas à un seul modèle. Il touche une large gamme de véhicules grand public de plusieurs marques du groupe Stellantis, comme la Peugeot 208 et 2008, l’Opel Corsa et Mokka, la Citroën C3 et C4, la Jeep Avenger, ainsi que des modèles Fiat, DS et Alfa Romeo. Tous reposent sur la dernière génération du moteur trois cylindres 1.2 litre, couplé au système hybride 48 volts largement déployé en Europe.

L’ampleur dépasse les frontières espagnoles. En France seulement, plus de 211 000 véhicules font l’objet d’un rappel similaire, tandis que des cas ont aussi été confirmés en Italie. Cela indique un problème à l’échelle européenne, lié non pas à un modèle spécifique, mais à la conception même de la chaîne de traction.

La solution est relativement simple. Les concessionnaires remplacent un élément de protection près du générateur par une version mieux isolée et ajustent l’espace si nécessaire. L’intervention dure environ 30 minutes et est réalisée gratuitement.

La chaîne de traction au cœur du problème joue un rôle clé dans la stratégie de Stellantis. Le moteur turbo 1.2 litre fonctionne avec un système 48 volts et une transmission électrifiée intégrant un moteur électrique, conçus pour améliorer l’efficacité énergétique et réduire les émissions. Mais cette architecture accroît aussi la complexité de l’agencement sous le capot.

Dans ce contexte, la réaction du constructeur est aussi importante que le défaut lui-même. Stellantis agit avant que les conséquences ne se généralisent, traitant le problème rapidement et sans frais pour les clients, ce qui permet de limiter les risques pour les propriétaires et de contenir d’éventuels dommages réputationnels.