Production et ventes mondiales de Nissan en recul en février 2026

En février 2026, la production mondiale de Nissan a chuté de 11,7% et les ventes de 7,4%, avec des baisses dans plusieurs marchés clés. Découvrez les détails et les défis du constructeur.

La production mondiale de Nissan a chuté de 11,7 % en février 2026, tandis que les ventes reculaient de 7,4 %. Ces chiffres illustrent clairement les pressions persistantes sur plusieurs marchés clés.

Le recul est généralisé. Au Japon, la production a baissé de 5,1 %, alors qu'elle chutait de 13,6 % à l'étranger. Le Mexique enregistre une baisse sévère de 32,7 %, et la Chine de 27,6 %. Les États-Unis font figure d'exception, avec une hausse de la production de 9,0 %. Au total, la production mondiale s'est établie à 205 000 véhicules pour le mois.

Les ventes suivent une tendance similaire, avec 245 600 unités écoulées dans le monde. En Europe, la chute est marquée à 21,6 %, la Chine recule de 19,4 %, et le marché américain affiche un repli plus modéré de 3,0 %. Le Japon se montre plus résilient : les ventes totales, y compris les mini-véhicules, progressent de 0,4 %, portées par un bond de 17,0 % des kei-cars.

À l'inverse, les exportations japonaises augmentent de 16,2 %. La croissance est tirée par les autres régions, en hausse de 41,7 %, et l'Amérique du Nord, qui progresse de 7,1 %, tandis que les exportations vers l'Europe chutent de plus de 50 %.

Ces données s'inscrivent dans une tendance plus large, déjà visible dans les résultats financiers du constructeur. Nissan a revu à la baisse ses prévisions de ventes mondiales, à environ 3,2 millions d'unités. Parallèlement, les derniers résultats trimestriels affichent des pertes et une pression sur la rentabilité opérationnelle. Dans ce contexte, le groupe a lancé son programme de restructuration Re:Nissan, qui vise 500 milliards de yens d'économies, via des fermetures d'usines et des réductions d'effectifs.

Les conditions de marché dans les régions clés accentuent cette pression. En Europe, les ventes automobiles globales déclinent. En Chine, le marché bascule rapidement vers les véhicules électriques, un segment où les constructeurs locaux dominent une part croissante. Aux États-Unis, le défi est différent : la demande pour les hybrides augmente, un segment où Nissan a été plus lent à réagir.

Dans ce paysage, les résultats de février ressemblent moins à un accident de parcours qu'à la poursuite d'une tendance de fond. Le constructeur doit composer avec une demande en baisse, des mutations structurelles du marché et la nécessité d'accélérer sa transformation produit.

Si la trajectoire actuelle se maintient, la capacité de Nissan à s'adapter rapidement — tant sur sa stratégie produit que sur sa géographie industrielle — sera déterminante pour son redressement.