XPENG mostra sistema di guida automatizzata XNGP a Shanghai

XPENG ha presentato dimostrazioni su strada del sistema XNGP a delegati internazionali a Shanghai, evidenziando le capacità di guida automatizzata e il futuro della tecnologia VLA 2.0.

XPENG ha portato il dibattito sulla guida automatizzata fuori dalle sale conferenze e direttamente sulle strade di Shanghai. Nel corso della sessione del Gruppo di Lavoro Informale sui Sistemi di Guida Automatica (IWG ADS) sotto l'egida dell'UN/WP.29, l'azienda ha organizzato dimostrazioni su strada del suo sistema di assistenza alla guida basato sull'intelligenza artificiale, l'XNGP, per i delegati internazionali.

Il forum, che riunisce regolatori, esperti del settore e organizzazioni dei consumatori per sviluppare regole armonizzate per i Sistemi di Guida Automatica, si è riunito per la prima volta in presenza in Cina. Invece di limitare lo scambio a slide tecniche e documenti normativi, i delegati sono stati fatti accomodare sul sedile del passeggero di un'auto elettrica intelligente di serie in condizioni di traffico reale.

Funzionari ed esperti provenienti da Canada, Unione Europea, Giappone, Regno Unito e Stati Uniti hanno sperimentato l'XNGP sia in scenari urbani che autostradali. Le dimostrazioni hanno messo in luce le capacità del sistema in termini di percezione in tempo reale, processo decisionale e controllo del veicolo. Particolare attenzione è stata dedicata alla sua architettura di sicurezza integrata, che include il monitoraggio dello stato del conducente, la logica di interazione uomo-macchina e la progettazione complessiva della sicurezza.

Per XPENG, la presenza a Shanghai ha rappresentato la continuazione del suo impegno nel dialogo normativo. L'azienda partecipa alle discussioni nell'ambito del Taskforce sui sistemi ADAS dal 2023, concentrandosi sui Sistemi di Assistenza al Controllo del Guidatore (DCAS), e ha iniziato a prendere parte agli incontri dell'IWG ADS nel 2025. In questa sessione, XPENG è stata l'unica casa automobilistica cinese emergente a partecipare all'intero forum e a fornire dimostrazioni live su strada.

Guardando al futuro, XPENG ha condiviso i dettagli della sua architettura VLA 2.0 (Vision-Language-Action), descritta come la base di intelligenza artificiale di nuova generazione per la guida intelligente. Secondo l'azienda, il sistema è progettato per semplificare il modo in cui l'input visivo viene tradotto in azioni del veicolo, puntando a tempi di risposta più rapidi e a una minore perdita di informazioni in scenari complessi del mondo reale. XPENG ha precedentemente indicato piani per lanciare la VLA 2.0 nel 2026 e ha identificato Volkswagen come cliente di lancio per questa architettura.

L'azienda ha inoltre ribadito la sua tabella di marcia per i Robotaxi. XPENG ha annunciato piani per introdurre tre modelli di Robotaxi nel 2026 e avviare operazioni di prova in Cina. Il programma si basa su una piattaforma full-stack sviluppata internamente, che include i chip AI Turing di progettazione propria dell'azienda, con configurazioni precedentemente divulgate che raggiungono fino a 3000 TOPS di potenza di calcolo a bordo.

Il contesto normativo aggiunge un ulteriore livello di significato. Organi di lavoro dell'UNECE come il GRVA e l'IWG ADS hanno il compito di sviluppare disposizioni armonizzate a livello globale per i sistemi di guida automatica, inclusi i quadri normativi relativi a DCAS e ADS. Dimostrare un sistema guidato dall'intelligenza artificiale in condizioni di traffico reale ai rappresentanti dei principali mercati automobilistici ha collocato la tecnologia di XPENG all'interno di questo più ampio processo di definizione delle regole internazionali.

A Shanghai, la presentazione dell'XNGP è stata più di una semplice dimostrazione di prodotto. Ha riflesso uno scambio diretto tra uno sviluppatore di sistemi di guida basati su intelligenza artificiale su larga scala e la comunità regolatoria globale, in un momento in cui l'armonizzazione delle regole per i sistemi ADS rimane una sfida centrale per l'industria automobilistica.