Zeekr in Italia: lancio di auto elettriche premium con espansione europea

Zeekr entra in Italia con quattro modelli elettrici premium, prezzi da 38.000 a 73.000 euro. Scopri gamma, autonomia e strategia di mercato.

Zeekr fa il suo ingresso in Italia, un nuovo passo nella sua espansione europea. Il marchio premium di auto elettriche, parte del gruppo Geely Holding, apre le vendite nel nostro paese con quattro modelli, affidandosi al partner distributivo Jameel Motors per gestire le operazioni locali. L'Italia viene definita un mercato chiave nella strategia regionale, con il timing legato a due tendenze convergenti: la crescente domanda di auto elettriche di lusso e lo sviluppo più rapido dell'infrastruttura di ricarica.

La compagnia si posiziona direttamente contro i brand premium europei consolidati, puntando sul prezzo come leva. In Italia, il corridoio di prezzo annunciato va da 38.000 a 73.000 euro. Zeekr afferma anche di voler andare oltre le vendite gestite da partner, con piani per aprire propri punti vendita nei prossimi mesi.

L'Italia si inserisce nel più ampio lancio europeo di Zeekr. Il marchio è già presente in diversi mercati europei, tra cui la Germania, e prevede un'ulteriore espansione entro il 2026 in paesi come Francia, Regno Unito e Spagna. Nella gamma europea di Zeekr sono attualmente presentati quattro modelli—001, X, 7X e 7GT—che corrispondono ai "quattro modelli" che il brand dichiara di portare in Italia al lancio. Le specifiche europee pubblicate sottolineano un mix di autonomia e velocità di ricarica: fino a 620 km WLTP per il 001, fino a 446 km WLTP per la X, fino a 615 km WLTP per la 7X e fino a 655 km WLTP per la 7GT. Zeekr rivendica anche una ricarica DC ultra-rapida da 10–80% in massimo 13 minuti per 7X e 7GT, e lista la 7GT in Europa a partire da 45.990 euro. Queste cifre non definiscono le esatte versioni per l'Italia, ma segnalano come Zeekr intenda sostenere un messaggio premium insistendo sul valore.

Le condizioni di mercato aiutano a spiegare il timing. Nell'Unione Europea, i veicoli elettrici a batteria hanno raggiunto una quota del 17,4% delle nuove immatricolazioni nel 2025, mentre in Italia la quota combinata di BEV e plug-in hybrid ha toccato il 12,7%. Nel frattempo, il contesto competitivo si sta stringendo: l'UE ha dazi compensativi definitivi sulle importazioni di veicoli elettrici a batteria dalla Cina, un fattore che può influenzare le strategie di prezzo e i modelli operativi per i brand cinesi in tutta la regione.

Un'altra spinta propulsiva è lo sviluppo infrastrutturale guidato dalle politiche. Il quadro AFIR dell'UE fissa obiettivi per l'infrastruttura dei carburanti alternativi, incluso il dispiegamento di punti di ricarica rapida lungo i corridoi principali TEN-T. Insieme alla tendenza della domanda, questo aiuta a inquadrare perché Zeekr tratti l'Italia come un punto di ingresso tempestivo per una proposta premium di EV.

Per Geely, il lancio italiano fa parte di un'ambizione più ampia. Il gruppo si è posto l'obiettivo di superare i 6,5 milioni di vendite annuali di veicoli entro il 2030 e di portare la quota di veicoli a nuova energia oltre il 75%. Se il ritmo di espansione di Zeekr verrà mantenuto, l'Italia potrebbe diventare più di un semplice punto sulla mappa—un indicatore precoce di come i produttori cinesi stiano rimodellando la competizione europea sugli EV premium non inseguendo, ma passando all'offensiva.