Skoda Superb iV: la nuova versione ibrida plug-in da 200 kW

Scopri la nuova Skoda Superb iV con 200 kW di potenza, autonomia elettrica oltre 100 km WLTP e aggiornamenti tecnici. Leggi tutte le specifiche e prestazioni.

La nuova Skoda Superb iV alza l'asticella delle prestazioni per la vettura ibrida plug-in di punta del marchio. Questa versione appena introdotta sviluppa una potenza di sistema di 200 kW, diventando così il modello Skoda con motore a combustione attualmente più potente in listino.

La base tecnica rimane familiare, ma alcuni componenti chiave sono stati affinati. Il motore 1.5 TSI della famiglia EA211 evo2 ora eroga 130 kW invece di 110. Funzionante secondo il ciclo Miller e dotato di turbocompressore a geometria variabile, rappresenta una soluzione ingegneristica relativamente rara nel segmento delle berline a benzina di serie. Insieme a una nuova calibrazione software, il propulsore termico aggiornato porta la potenza di sistema totale a 200 kW, mentre la coppia aumenta di 50 Nm, raggiungendo i 400 Nm.

Il motore elettrico continua a erogare 85 kW e la batteria di trazione mantiene la sua capacità lorda di 25,7 kWh. L'architettura ibrida combina un cambio automatico a sei rapporti con un motore elettrico integrato, mentre il serbatoio del carburante ha una capacità di 45 litri. Secondo la casa madre, l'ultima generazione della Superb iV offre un'autonomia in modalità elettrica superiore ai 100 km secondo il ciclo WLTP, con alcune pubblicazioni che citano valori fino a 84 miglia. Il modello supporta sia la ricarica in corrente alternata che in corrente continua.

I guadagni prestazionali sono chiaramente misurabili. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 7,1 secondi, un secondo in meno rispetto alla versione da 150 kW e solo 1,5 secondi in più rispetto alla Superb 2.0 TSI 4×4 da 195 kW. La velocità massima raggiunge i 225 km/h.

L'aumento di potenza ha richiesto aggiornamenti all'impianto frenante. I dischi dei freni posteriori misurano ora 310 × 22 mm e sono ventilati, contro i 300 × 12 mm della versione da 150 kW. Anche il layout di raffreddamento dei freni anteriori è stato rivisto, con i condotti dell'aria riposizionati dietro il paraurti. La stessa specifica dei freni posteriori è utilizzata sulla 2.0 TSI 4×4, sottolineando il posizionamento dinamico molto vicino della nuova variante ibrida.

La Superb di quarta generazione è costruita sulla piattaforma MQB Evo e viene prodotta a Bratislava insieme alla nuova Volkswagen Passat. Questo spostamento produttivo fa parte di una più ampia ristrutturazione all'interno della rete manifatturiera del Gruppo.

Il powertrain da 200 kW è disponibile per la berlina, mentre la Combi continua con il sistema ibrido da 150 kW. La Superb iV standard da 150 kW rimane in gamma, offrendo ai clienti una scelta più ampia tra configurazioni orientate all'efficienza e altre più votate alle prestazioni.

Il consumo di carburante combinato in modalità ibrida è dichiarato tra 1,4 e 1,5 l/100 km, con emissioni di CO₂ comprese tra 31 e 34 g/km. Con la batteria scarica, il consumo è indicato tra 5,3 e 5,6 l/100 km.