MAN Lion's Coach E passa test invernali per pullman elettrico

Il pullman elettrico MAN Lion's Coach E ha superato test invernali in Svezia e Turchia, dimostrando affidabilità a -30°C e autonomia fino a 650 km.

Il Lion's Coach E completamente elettrico di MAN ha superato con successo le sue prime prove invernali importanti. I risultati indicano che il pullman ha superato uno dei test più difficili sulla strada verso la produzione in serie. Il veicolo è stato sottoposto a condizioni estreme di freddo nel nord della Svezia vicino al Circolo Polare Artico e a Erzurum, in Turchia. Lì, neve, ghiaccio e temperature fino a meno 30 gradi Celsius hanno creato l'ambiente ideale per mettere rapidamente in luce eventuali punti deboli.

Per MAN, questo è stato più di un semplice esercizio ingegneristico di routine. L'azienda ha utilizzato il programma per valutare quanto bene il suo nuovo pullman elettrico potesse affrontare un reale utilizzo annuale nelle condizioni più dure possibili. Hanno partecipato quattro veicoli Lion's Coach E, mentre il più ampio test invernale 2026 ha coinvolto in totale nove autobus. Percorrendo migliaia di chilometri su strade ghiacciate e innevate, gli ingegneri si sono concentrati sugli aspetti più importanti per un pullman elettrico: il comportamento della batteria ad alta tensione nel freddo intenso, la gestione dell'energia, il precondizionamento, le prestazioni di ricarica, la trasmissione elettrica e la gestione termica dell'abitacolo passeggeri.

Questa combinazione è cruciale. In inverno, un pullman elettrico deve svolgere due compiti impegnativi contemporaneamente: preservare un'autonomia operativa stabile e mantenere riscaldato in modo affidabile un ampio interno. Secondo MAN, il Lion's Coach E ha soddisfatto queste aspettative. L'azienda afferma che tutti i componenti e i sistemi chiave hanno funzionato in modo affidabile anche a temperature sotto zero. Durante i test di guida, centinaia di sensori hanno registrato continuamente temperature, valori di pressione, flussi di energia e stati del sistema. Questo ha dato al team di sviluppo un quadro dettagliato delle prestazioni del veicolo come sistema completo, piuttosto che come insieme di parti separate.

MAN colloca inoltre il test invernale in un contesto più ampio. Il costruttore conduce prove invernali nel nord della Svezia da oltre 30 anni, utilizzando temperature sotto zero, neve e ghiaccio come test di stress naturale per i suoi veicoli. Nel caso del Lion's Coach E, un debutto di successo in quell'ambiente rappresenta un altro traguardo verso la produzione in serie. È anche un forte segnale che un pullman elettrico può essere considerato per un utilizzo che va oltre le operazioni in condizioni climatiche miti.

Il modello stesso è significativo per l'azienda. Il Lion's Coach E è il primo pullman completamente elettrico di MAN ed è stato presentato al Busworld Europe di Bruxelles nell'autunno del 2025. Utilizza un sistema di trazione da 330 kW derivato dalle tecnologie già applicate nella gamma di camion elettrici MAN, mentre i suoi pacchi batteria NMC sono prodotti a Norimberga. MAN dichiara una capacità batteria utilizzabile da 320 a 480 kWh e un'autonomia fino a 650 chilometri in condizioni ottimali. Nella sua scheda tecnica ufficiale, il costruttore indica anche una ricarica CCS fino a 375 kW.

Allo stesso tempo, MAN presenta il veicolo come uno strumento pratico per il trasporto passeggeri quotidiano, non semplicemente come una vetrina tecnologica. L'azienda afferma che il pullman può ospitare fino a 63 passeggeri senza sacrificare il volume del bagaglio rispetto alla versione diesel. L'aerodinamica è un'altra parte del pacchetto, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,31 pensato per supportare sia l'efficienza che l'autonomia.

Il significato della prova invernale va oltre i dati ingegneristici. Mostra dove MAN vede i primi casi d'uso praticabili per il veicolo: viaggi a breve e media distanza, servizi navetta e altri percorsi in cui la mobilità elettrica può già funzionare con compromessi limitati. Se i restanti test e i preparativi per la produzione rimarranno in linea con i piani, i primi veicoli dovrebbero raggiungere clienti selezionati prima della fine del 2026. La produzione sarà preparata ad Ankara.

Per il mercato dei pullman, questo è importante. Il trasporto passeggeri a lunga distanza è rimasto più legato alla tecnologia diesel rispetto a molti altri segmenti di veicoli, il che rende ogni passo di sviluppo confermato più significativo. Il test invernale di successo non rimuove ogni domanda aperta su infrastrutture, pianificazione dei percorsi o economia operativa. Tuttavia, rafforza chiaramente il messaggio chiave di MAN: il pullman elettrico sta andando oltre la fase concettuale e sta diventando una soluzione di trasporto annuale più credibile.