MAN presenta il trattore TGX 41.640 8x4/4 per trasporti eccezionali fino a 250 tonnellate

Scopri il nuovo trattore MAN TGX 41.640 8x4/4, progettato per trasporti pesanti fino a 250 tonnellate, con motore da 640 CV e sistemi specializzati per carichi come turbine eoliche.

MAN Truck & Bus ha presentato un nuovo trattore pesante, il TGX 41.640 8x4/4, progettato per combinazioni di trasporto con un peso lordo fino a 250 tonnellate. Questo veicolo rappresenta una soluzione di serie costruita in fabbrica per operazioni di trasporto eccezionale, un settore in cui i camion sono spesso personalizzati o pesantemente modificati dopo la produzione. Con questo modello, MAN segnala un ritorno al top del trasporto pesante e estende il limite superiore del suo portafoglio di veicoli.

Il trattore a quattro assi è destinato al trasporto di carichi particolarmente pesanti, come componenti di turbine eoliche, grandi trasformatori ad alta tensione o addirittura interi sottomarini. In tali operazioni, le combinazioni di trasporto possono includere decine di assi del rimorchio e richiedono un controllo di sterzo preciso, potenti sistemi idraulici e una forza di trazione enorme a velocità molto basse.

Al centro del veicolo c'è il motore MAN D3876 a sei cilindri in linea, che eroga 640 cavalli e 3.000 Nm di coppia. Lavora insieme al cambio automatico MAN TipMatic 12.30 OD e a una frizione a convertitore di coppia idrodinamico. Questa configurazione aumenta la coppia di spunto e consente ai carichi pesanti di muoversi senza intoppi, una capacità essenziale quando si gestiscono pesi di trasporto estremi. È inoltre installato un rallentatore per garantire prestazioni di frenata stabili durante lunghe discese e operazioni prolungate sotto carico.

Il nuovo trattore da trasporto pesante TGX segue un processo di produzione in due fasi. Il telaio base a quattro assi viene prodotto nello stabilimento MAN di Monaco e poi trasferito al centro di modifica dell'azienda a Wittlich. Qui riceve attrezzature specializzate per il trasporto pesante, tra cui sistemi di raffreddamento rinforzati, attacchi rinforzati e serbatoi diesel e idraulici ingranditi.

I componenti chiave per il trasporto pesante sono raggruppati in una torre dedicata posizionata dietro la cabina. Questa unità ospita serbatoi d'aria compressa aggiuntivi, un serbatoio carburante da 960 litri e un serbatoio idraulico da 290 litri. Il sistema idraulico può generare pressioni fino a 300 bar e supporta i sistemi di sterzo di rimorchi modulari che possono includere trenta o più assi.

Il camion utilizza una quinta ruota JOST JSK 38 C con un dispositivo scorrevole regolabile per ottimizzare la distribuzione del carico. Per operazioni push-pull, il veicolo può essere equipaggiato con un sistema di attacco anteriore, mentre un attacco automatico ROCKINGER opzionale nella parte posteriore consente connessioni sicure e affidabili anche su terreni irregolari.

Il primo esemplare del nuovo trattore da 250 tonnellate è già stato consegnato allo specialista tedesco del noleggio BFS Business Fleet Services. BFS gestisce una delle più grandi flotte di noleggio di veicoli commerciali a marchio unico in Europa, interamente basata su veicoli MAN, con circa 2.000 camion e oltre 90 sedi in Germania, Svizzera, Paesi Bassi e Croazia. Attraverso i servizi di noleggio, questi camion altamente specializzati diventano accessibili alle aziende di trasporto che ne hanno bisogno solo per progetti specifici o operazioni a breve termine.

Secondo Friedrich Baumann, membro del consiglio di amministrazione per le vendite e le soluzioni per i clienti di MAN Truck & Bus, il nuovo trattore segna il ritorno dell'azienda a quella che ha definito la "disciplina suprema" del trasporto pesante. MAN ritiene che combinare produzione in fabbrica, sistemi specializzati e pieno supporto di servizio semplificherà le operazioni per i clienti che lavorano in uno dei segmenti più impegnativi dell'industria dei trasporti.

Il lancio riflette anche una strategia più ampia. MAN si posiziona come fornitore che copre l'intero spettro del trasporto commerciale, dai furgoni leggeri ai camion in grado di spostare centinaia di tonnellate. Mentre l'attuale portafoglio di camion elettrici dell'azienda copre circa 12-42 tonnellate, le applicazioni di trasporto pesante estremo si affidano ancora a soluzioni diesel ad alta potenza.

In questo senso, il nuovo TGX diventa effettivamente il limite superiore della gamma MAN. La sua introduzione mostra che, anche se l'elettrificazione accelera in tutta l'industria dei camion, la domanda di attrezzature specializzate per il trasporto pesante, che supportano settori come l'energia, le infrastrutture e l'industria su larga scala, continua a richiedere macchine costruite per massima resistenza e affidabilità.