BMW i7の新世代Gen6バッテリーでカーボンフットプリント削減と持続可能性向上

BMW i7の新世代Gen6バッテリーは、カーボンフットプリントを約33%削減し、エネルギー密度向上と充電時間短縮を実現。再生可能エネルギー使用や二次原材料活用で持続可能性を追求しています。

BMWは、主力電気自動車コンポーネントのカーボンフットプリントを約3分の1削減した。これは、改良型BMW i7に導入された新世代Gen6バッテリーによって達成された成果である。

これは単なるマイナーアップグレードではなく、同社の生産アプローチ全体の転換を示す。高電圧バッテリーは、再生可能エネルギーを用いて製造され、陽極および陰極材料の生産を含む工程で、リチウム、コバルト、ニッケルなどの二次原材料を一部使用している。これらの対策により、従来のGen5バッテリーと比較して、サプライチェーンにおけるCO₂e排出量が約33%減少する。

技術面でも進化が見られる。新バッテリーは4695フォーマットの円筒形セルを採用し、エネルギー密度が約20%向上した。BMWは、走行距離の延伸と充電時間の短縮を指摘しているが、改良型i7の具体的な数値は明らかにされていない。バッテリーはクロアチアのRimac Technologyとの協力で生産され、最終組み立てのためにドイツに輸送される。

ドライバーにとって、これは長距離走行の可能性と充電時間の短縮、そして全体的なカーボンフットプリントの低減につながる。BMWのライフサイクル評価によれば、現行のi7は、同等のディーゼルモデルと比べて最大28%の排出削減効果があり、再生可能エネルギーで充電した場合には、その差が約54%に広がる。

持続可能性への取り組みはバッテリーにとどまらない。2026年から、BMW i7向けの一部ホイールデザインでは、最大70%の二次アルミニウムを使用する予定だ。アルミニウムの生産とホイール製造の両工程で再生可能エネルギーを一部活用しつつ、同社の品質基準を維持する。

日常使用時の効率性は、2007年から開発が続くBMWのEfficientDynamicsパッケージによって対応している。これは、空力最適化、軽量構造、転がり抵抗の低減、高度なエネルギー管理を組み合わせ、総合的なエネルギー消費を抑えるものだ。

BMW 7シリーズの全モデル、i7を含めて、ドイツのディンゴルフィング工場で生産されている。同施設では、外部調達による100%再生可能電力ですでに稼働しており、約11MWの屋上太陽光発電設備と、エネルギー需要の一部を賄うバイオマス加熱プラントも備えている。

これらの進展は、BMWのより広範な気候戦略と一致する。同社は2050年までにネットゼロエミッションを達成することを目指し、2030年までにCO₂e排出量を少なくとも4,000万トン削減する計画だ。透明性を高めるため、BMWは原材料調達から使用済み車両のリサイクルまでを網羅した、検証済みのライフサイクルカーボンフットプリントデータを公表している。