メルセデス・ベンツ 300 SLRがUAEで走る—1000 Miglia Experienceとヘリテージ戦略

メルセデス・ベンツ クラシックが1955年型300 SLRを湾岸地域へ初披露。1000 Miglia Experience UAEで走行し、AMGピュアスピードなど“純レーシング”系と共演。UAE初のクラシックパートナーやデジタルツイン構想も解説。開催は2025年11月末〜12月初旬。連携トピックも網羅。

メルセデス・ベンツ クラシックが、ブランドを象徴するレーシングカーの一台を初めて湾岸地域へ持ち込んだ。1955年型メルセデス・ベンツ 300 SLR（W 196 S）だ。シルバーアローとして知られるこのマシンの登場は、2025年11月30日から12月4日までアラブ首長国連邦で開催された1000 Miglia Experience UAEの目玉の一つとなった。世界各地から集まった希少車120台に限定されたイベントで、その存在は強い印象を残した。

主催者はこの催しを、歴史的ミッレ・ミリアの精神を中東流に解釈し、自動車遺産を雄大な風景や現代建築と重ね合わせる試みだと位置づける。メルセデス・ベンツ クラシックは静態展示ではなく、走る姿で魅せる方針を徹底。300 SLRはルート上で観客の前に姿を現し、ラリーのスタートやフィニッシュ区間でもアクションを披露した。イベントの空気感に自然に溶け込む見せ方だ。

今回の語り口はアニバーサリーに根を下ろしている。メルセデスは1955年を特別なモータースポーツの年として挙げ、フアン・マヌエル・ファンジオがF1世界タイトルを獲得し、300 SLRがスポーツカー世界選手権を制したことを想起させる。広報資料はミッレ・ミリア史とも結びつけ、スターリング・モスとデニス・ジェンキンソンがスタートナンバー722の300 SLRで記録的な勝利を収めたこと、そしてジョン・フィッチとクルト・ゲッスルが、417番（スタート時刻4時17分を指す）を付けた量産に近い300 SL（W 198）でクラス優勝と総合5位に入ったことを取り上げている。

300 SLRに並走する形で、もうひとつの軸も打ち出した。テーマは、フロントガラスを持たない純粋なレーシングという連続性だ。その旗の下で、スポーツ指向に仕立てた190 SL、ルーフもフロントガラスも持たない75台限定のメルセデス・ベンツ SLR マクラーレン スターリング・モス、そして現代のメルセデスAMG ピュアスピードの3台がエントリーした。ピュアスピードは世界250台の厳格な限定で、4.0リッターV8ビターボを搭載。最高出力は430 kW（585 hp）、最大トルクは800 Nmとされる。ヘッドレスト後方のエアロダイナミクス上のスクープ状の造形は、300 SLRへの視覚的オマージュだと説明される。

このラリーは、メルセデス・ベンツ クラシックの顧客ネットワークにとっても地域的な節目となった。開催に先立ち、UAE初のメルセデス・ベンツ クラシック パートナーが発表されたからだ。ドバイのGargash Enterprise LLCで、1958年創業の正規ディーラーとしてドバイ、シャルジャ、北部首長国を担当する。同社の起用は、中東におけるクラシックカーのサポート体制を強化する動きを広げるシグナルでもあり、同地域に根強いコレクター文化と歩調を合わせる。

物語の第三のレイヤーは、デジタル領域の継承だ。同時期にアブダビで開かれたSotheby’s Collectors’ Weekでは、RoaringtonがThe Classic Car Trust Forumを主催し、Mercedes-Benz Heritageは、ヘリテージとイノベーションがコレクション文化をどう変えていけるかを議論するパネルに参加した。その文脈で、Mercedes-Benz HeritageとRoaringtonは、メルセデス・ベンツ博物館のデジタルツインと、それをRoaringtonが立ち上げつつあるDreamlandエコシステムに将来的に統合する構想を、自らのパートナーシップに結び付けて公に示している。象徴的なクルマを金属の実物だけでなく、没入型のデジタル体験でも生かす狙いだ。