GM中国のNEV販売が過去最高、電動化が事業の主軸に

GMの中国事業でNEV販売が約100万台と過去最高、総販売の過半を占めた。通年約190万台、NEVは前年から22.6％増。Buick ELECTRAやWulingが牽引し、EV/PHEVの浸透が加速。2026年以降の新型は全てNEV設定へ。ELECTRA L7やENCASA、Hong Guang MINIEVが下支え。

ゼネラル・モーターズ（GM）の中国事業は2025年を、新エネルギー車（NEV）の販売が過去最高という形で締めくくった。年間のNEV販売は約100万台に達し、GMの中国における総販売台数の過半を占めたのは初めてだ。ここまで来ると、電動化はもはや脇役ではなく、事業の中心軸になったと言っていい。

通年では、GMとその合弁会社の納車台数は約190万台で、前年比2.3％増。とはいえ伸びを牽引したのはNEVで、2024年比で22.6％増と加速した。中国の自動車市場全体に減速感が漂うなか、電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド（PHEV）が明確に成長エンジンの役割を果たしている。

同社はこの成果を、刷新された商品ラインアップと、生産・在庫管理の徹底にあるとみている。都市型のコンパクトEVからプレミアムモデルまでセグメントを広げつつ、現地開発技術への比重をいっそう高めているのが最近の流れだ。中国の顧客嗜好に合わせた“現地最適化”が進んだ印象を受ける。

象徴的だったのは、Buickのプレミアムサブブランド「ELECTRA」から初の2モデル、L7とENCASAが市場投入されたことだ。両車は現地開発の「Xiao Yao」アーキテクチャーを採用し、中国のテック企業Momentaと共同開発した先進運転支援システムを搭載。第4四半期にデビューし、顧客からの評価は上々だった。プレミアムEVの受容が確実に広がっていることを物語る。

GMが長年強みとしてきたMPVでも結果を支えた。Buickは中国の高級MPV市場で首位を維持し、内燃機関車からNEVへとラインアップを拡張。大衆市場ではWuling Hong Guang MINIEVが、GMの中国における最量販NEVとしての地位をあらためて示し、年間販売は43万5,000台超に達した。高級MPVと超小型EVという“両端”の強さが効いている。

他ブランドも勢いに乗った。Cadillacは電動ラグジュアリーSUVの納車が力強い2桁成長となり、BaojunとWulingも新型・改良モデルの投入効果を享受。2025年を通じて中国全体でNEVの浸透は進み、EVとPHEVは新車販売の約半分に迫るところまで来ている。

今後についてGMは、中国で2026年以降に投入する新型車のすべてにNEVの選択肢を用意する方針を示した。地場メーカーが主導し競争が激化する市場環境では、この打ち手は選択というより、存在感と規模を守るための必然に映る。