1969年製シトロエンDS21シャプロンカブリオレ、改造車としてオークション出品

1969年製シトロエンDS21シャプロンカブリオレがBring a Trailerで出品中。希少な改造車で、メタリックブラウン外装とコニャックレザー内装。詳細な仕様と書類付き。

1969年製のシトロエンDS21が、大規模な改造を施された希少車として、Bring a Trailerに出品されている。この車は、標準的なDSセダンではなく、ドイツのカールズ・アウトヴェルクシュタット（ブレンスバッハ）によって2019年に仕上げられた「アンリ・シャプロン セリエ2 カブリオレ」へのコンバージョン車だ。同年中に米国へ持ち込まれ、2020年に現在のオーナーが取得して以来、カリフォルニア州で所有されている。

シトロエンDSはフランス自動車デザインの金字塔だが、この個体はさらに限定されたDSの歴史の1ページを彩る。出品情報によれば、オリジナルのDSカブリオレは1958年にパリのコーチビルダー、アンリ・シャプロンによって初めて製作された。シャプロンはその後、シトロエンと契約を結び、1960年から1971年にかけて2ドアのコンバーチブルを生産した。今回のコンバージョンを手掛けたカールズ・アウトヴェルクシュタットは、現在、シャプロン・インターナショナルのライセンスを受けた継続生産車のメーカーとして認定されている。

改造は単なる屋根の撤去にとどまらない。フレームの補強、ドアの延長、リアボディセクションの変更と組み換えが必要だったという。メタリックブラウンに仕上げられ、ブラウンの布製ソフトトップを備えたこの車は、DSのシルエットを保ちつつ、よりドラマチックなオープンエアの存在感を放つ。外装ディテールには、方向指示付きハイビームを内蔵したヘッドライト、デュアルサイドミラー、ゴールドのDS21バッジが含まれる。

メカニカル面では、DSの最も特徴的な要素である自動水平調整式のハイドロニューマチックサスペンションをそのまま維持。このシステムはパワーステアリングとパワーアシストブレーキと組み合わされ、制動力はインボードマウントのフロントディスクブレーキとリアドラムで確保。15インチのスチールホイールにはステンレスカバーが装着され、180幅のミシュラン・ホワイトウォールタイヤを履く。スペアタイヤはエンジン前方のボンネット内に収納されている。

室内はコニャックレザーで張り替えられ、シート表面、ダッシュボード下部、ドアパネル、取り外し可能なセンターアームレスト、トップブートにまで及ぶ。装備にはヒーター、手動クランク式ウィンドウ、3点式フロントシートベルトが含まれる。レトロスタイルのデジタルメディアレシーバーも搭載され、アフターマーケットスピーカーに接続。クラシックなスタイリングと現代的な使いやすさを融合させている。

パワートレインは、シングル・ウェーバー・ダウンドラフトキャブレターを装着した2.2リッター直列4気筒エンジン。コラムシフト式の5速マニュアルトランスアクスルが前輪に駆動力を伝え、DS特有の駆動レイアウトを守る。走行距離は2,400キロメートル（約1,500マイル）を示し、現在のオーナーの下で約600キロメートルが追加されているが、総走行距離は不明だ。

この出品の大きな目玉は、付属する書類だ。アンリ・シャプロンの娘、ノエル＝エレオノール・シャプロンによって発行された「アンリ・シャプロン カロシエ」証明書が付属。この書類は、車両をメタリックブラウン、コニャックレザー内装のアンリ・シャプロン セリエ2 カブリオレコンバージョン車と記述し、2019年7月25日を製造日としている。カールズ・アウトヴェルクシュタットからの追加書類も含まれる。

出品情報は、この車が1968年から1975年に製造された車両に対するEPA（米国環境保護庁）の排出ガス基準を満たしていないことも記している。しかし、売り手は、2020年以降カリフォルニア州で登録されており、登録更新時にスモッグチェックを要求されていないと述べている。これは、州内での所有状況が比較的スムーズであることを示唆している。

入札が進む中、この車はすでに16万1,000ドルに達し、数万回のビューと2,500人以上のウォッチャーを集めて大きな注目を浴びている。ドラマチックなコーチビルトスタイリング、詳細に記録された改造作業、そして熱心なコレクターの関心が相まって、オークション終了時にはさらに高値がつく可能性がある。