テスラのサイバートラック、デュアルモーター全輪駆動モデルで価格を引き下げ

テスラがサイバートラックにデュアルモーター全輪駆動モデルを約59,990ドルで導入。EPA航続距離325マイルを維持し、競合に対抗して販売回復を目指す。詳細はこちら。

テスラは、サイバートラックへの関心を再燃させようとするかのような動きを見せている。同社は、新たなエントリーモデルとしてデュアルモーター全輪駆動バージョンを約59,990ドルで導入した。これは、従来の全輪駆動プレミアムバージョンより約2万ドル安い価格設定だ。コアとなる性能は維持されている。

米国の自動車専門誌によれば、この新型モデルはデュアルモーター構成と、EPA基準で約325マイルの航続距離をそのまま保っている。価格を抑えた理由は、装備内容の見直しにある。ベーシックなサイバートラックでは、エアサスペンションが省かれ、一部のプレミアムな内装要素が削減された。マルチメディア機能も縮小され、サウンドシステムはダウングレードされている。牽引能力はプレミアム版の11,000ポンドから7,500ポンドに低下した。一方で、電動トノカバーや荷台の電源アウトレットといった実用的な機能は標準装備のままで、トラックとしての機能性は保たれている。

テスラはラインナップの上位モデルの価格も調整した。3モーターのサイバービーストは再び99,990ドルからとなっており、2025年に導入された以前の価格引き上げを事実上撤回する形だ。金融メディアは、この価格改定には付随するパッケージや特典の変更が伴っており、低価格化によるマージン圧力を相殺する狙いがあると指摘している。

背景には緊急性がある。コックス・オートモーティブ（ケリー・ブルーブック）のデータによると、米国でのサイバートラックの販売台数は2025年に20,237台となり、2024年の38,965台から大幅に減少した。テスラはモデル別の詳細な月次内訳を公表していないため、アナリストは業界の追跡データに頼って年間の動向を推測している。それでも、前年比での減少だけを見ても、課題の大きさがわかる。

電気ピックアップトラック市場での競争は激化している。2025年の特定の四半期では、フォードのF-150ライトニングが米国での販売台数でサイバートラックを上回り、テスラが直面する圧力を浮き彫りにした。こうした状況を踏まえると、より手頃な価格の全輪駆動モデルは、牽引力と性能を求めるものの、フル装備のプレミアムパッケージには支払いを躊躇していた買い手層を狙ったものと言える。

この動きは、同モデルの経緯を考えると特に注目に値する。サイバートラックが2019年に発表された際、テスラは後輪駆動バージョンの基本価格を39,900ドルと約束していた。しかし、生産モデルは数年後に大幅に高価格で登場し、シングルモーターの後輪駆動バージョンは最終的にカスタマイズ画面から削除された。新たな戦略は、かつて約束された基本構成ではなく、低コストの全輪駆動モデルをラインナップの中心に据えるものだ。

これが販売の下降傾向を逆転させるかは不透明だ。アナリストは、上位トリムの売上を食い合う可能性や、マージン圧縮のリスクを指摘している。しかし、販売が落ち込み、競争が激化する中で、価格帯を広げることは、テスラが需要を刺激するための最も直接的な手段かもしれない。新型のベーシックサイバートラックは、長年約束されてきた4万ドル台のトラックではないが、より広い層の買い手にとって購入のハードルを下げる一歩にはなっている。