ルシッドモーターズの人員削減と成長戦略：中型車とロボタクシー計画

ルシッドモーターズが米国従業員の12%削減を発表。中型プラットフォーム立ち上げや自律移動技術の進展など、成長に向けた効率化と戦略的取り組みを解説。

ルシッドモーターズは、米国従業員の12％削減を発表した。同社はこの動きを、次の成長段階に向けて事業を効率化し、効率を改善するための一歩と説明している。米メディアによると、約6,800人の従業員のうち、およそ800人が影響を受ける可能性があるという。

アリゾナ州の時間給生産労働者（製造、物流、品質管理などの職種）は対象外と強調された。内部メモでは、経営陣がルシッドの核心的優先事項は変わらないと述べている。それは、中型プラットフォームの立ち上げ、ソフトウェアと自動運転システムの進展、そしてエアとグラビティモデルの販売を既存市場と新市場で拡大することだ。

この人員削減は、年末の比較的堅調な事業実績にもかかわらず実施された。第4四半期には、ルシッドは8,412台を生産し、5,345台を顧客に納入した。これは、7,500ドルの連邦税額控除の期限切れ後に需要が軟化した米国のEV市場の中で際立っている。

しかし財務面では、同社は依然として圧力下で事業を続けている。2025年第3四半期、ルシッドは3億3,660万ドルの収益と約42億ドルの流動性を報告した。拡大された遅延引き出しタームローンファシリティを含めると、利用可能な流動性は約55億ドルと推定される。以前の開示では、大幅な純損失も指摘されており、コスト削減と粗利益率改善の必要性が浮き彫りになっている。

ルシッドの戦略の多くは、今後の中型プラットフォームにかかっている。CFOのタウフィク・ブサイドによると、このラインナップには「市場の中心」に位置づけられる3モデルが含まれ、約5万ドルから始まる。最初の車両は、テスラモデルYがリードするセグメントを狙ったクロスオーバーSUVになる見込みだ。高級車のエアやグラビティとは異なり、新車両は生産コストを下げるために設計されたスケーラブルなアーキテクチャ上に構築される。

中型モデルの生産は、サウジアラビアのルシッド施設で計画されており、製造は2026年に開始を目指している。サウジアラビアの公共投資基金は依然として主要な支援者であり、以前に15億ドルを含む追加資金を提供している。同社はまた、2026年3月12日の投資家デーに向けて準備を進めており、そこで戦略的ロードマップ、中核技術、中型プログラムの詳細を説明する予定だ。

自律移動はもう一つの成長ベクトルを表している。ルシッドは、UberとNuroと提携し、6年間で少なくとも20,000台のグラビティSUVをNuroドライバー搭載で展開する計画を立てている。Uberは合意の一環として3億ドルを投資する意向で、最初の展開は2026年に始まると見込まれている。

これらの取り組みにもかかわらず、ルシッドの時価総額は2021年のピークを大きく下回ったままである。金融データプラットフォームによると、現在の同社の時価総額は約30億〜33億ドルと推定されている。この文脈では、人員削減は野心からの後退というよりも、高ボリュームでより手頃な価格の車両への移行に向けてコストを調整する努力と見える。

中型セグメントへの参入とロボタクシー提携が、同社の軌道を実質的に変えられるかどうかは、3月の投資家デーの後により明確になるかもしれない。今のところ、ルシッドは決定的な段階に入り、生産成長、技術開発、財務規律のバランスを取ろうと試みている。