1965年式ランボルギーニ350 GTがBring a Trailerでオークション中

ランボルギーニ初の量産車、1965年式350 GTがBring a Trailerで入札受付中。希少な初期モデルで、元テストドライバーによるレストレーション済み。詳細と歴史的価値を解説。

ランボルギーニの生産史を事実上スタートさせた希少な1965年式350 GTが、Bring a Trailerで入札を受付中だ。現在の入札額は50万ドルに達しており、終了まであと数日を残している。市場に登場しただけでも注目を集めるこのモデルは、同社初の量産車で、1964年に350 GTVプロトタイプの市販進化版として発表された。

この車両は初期シリーズに属し、約120台生産された350 GTの1台だ。1964年後半から1965年初頭にかけて完成し、イタリア・パルマの初代オーナーに納車された。1990年代には大規模なレストレーションが施され、ランボルギーニの元テストドライバーで初期モデル開発のキーパーソンであるボブ・ウォレスのワークショップで3.5リッターDOHC V12エンジンの再構築も行われた。コレクターにとって、この機械的な来歴は重要な歴史的価値を加えている。

ボディはカロッツェリア・トゥーリングがスーパーレジェーラ方式で製作。鋼管フレームにアルミニウムパネルを組み合わせた軽量構造で、初期モデルに特徴的な造りを反映している。本来はグリージョ・グラフィートで塗装されていたが、後に赤に塗り替えられ、1990年代のレストレーションで現在の黒に仕上げ直された。分割式フロントバンパーや細長いヘッドライト、シングルワイパー、ボンネットベントなどの特徴的なデザインは、1960年代半ばのデザイン言語を強調している。

パワートレインはジョット・ビザリーニ設計の3.5リッターV12エンジン。6連ウェーバー40 DCOEキャブレターを装備し、量産仕様では約280馬力を発生する。ZF製5速マニュアルトランスミッションがリミテッドスリップデフを介して後輪に駆動力を伝える。4輪独立懸架とサーボアシスト付きガーリングディスクブレーキを備え、グランツーリスモとしての性能を裏付けている。

インテリアはタンレザー張りで、特徴的な機械仕上げのダッシュボードとステアリングホイールが組み合わされている。出品ページのコメント欄では、この組み合わせが珍しいと指摘されており、コレクターとしての魅力を高めている。5桁のオドメーターは約13,000kmを示しているが、総走行距離は不明とされている。

この350 GTは、2021年6月にBring a Trailerで68万7,000ドルで落札された実績がある。その後、ブレーキ関連作業を含む11,000ドル以上のメンテナンスを受けたと報告されている。結果として、現在のオークションは、特定の初期ランボルギーニの市場動向を透明かつ公的に記録された環境で観察できる貴重な機会を提供している。

ランボルギーニの歴史において、350 GTは重要な役割を担っている。同社のV12系譜を確立し、フェルッチョ・ランボルギーニがグランツーリスモ分野に参入する契機となった。400 GTなど後続モデルへの進化の舞台を整えたのだ。最終的な落札価格がどうなるにせよ、この車は単なる1960年代のイタリアンGTを超える存在だ。ランボルギーニの伝説の始まりを象徴する一台なのである。