Z世代は中国車ブランドにオープン、米国市場での世代間ギャップ

Cox Automotiveの調査によると、米国Z世代の69％が中国車購入を検討。世代間で二極化し、EVや技術への関心、価格要因が影響。規制障壁も解説。

米国のZ世代は、中国車ブランドに対して年配の購入層よりも明らかにオープンな姿勢を示している。Cox Automotiveの最近の調査によると、Z世代の回答者の69％が、車両購入時に中国ブランドを検討すると回答した。

全サンプルでは、回答者の38％が中国ブランドを「非常に、あるいはかなり検討する可能性が高い」と答えた一方、39％は「あまり、あるいは全く検討する可能性が低い」と回答した。この結果は、市場が二極化していることを示唆している。好奇心は高まっているものの、躊躇も依然として大きい。

この調査は、今後2年以内に車両を購入する予定のある802人の米国消費者を対象にしたオンライン調査に基づいている。調査は2025年12月29日から2026年1月2日にかけて実施された。

世代間の違いは特に顕著だ。若い購入層は、電気自動車や高度な車載技術により強い関心を示す傾向があり、これらの分野では中国メーカーが積極的に展開している。価格も重要な要素だ。Kelley Blue Bookによると、米国における新車の平均取引価格は2025年9月に初めて5万ドルを突破し、5万80ドルに達した。高価格が続く市場では、より手頃な価格帯の選択肢が魅力的に見えるのも理解できる。

一方、ディーラー側ははるかに慎重だ。中国ブランドの米国市場参入を支持するディーラーはわずか15％で、歓迎すると答えた消費者の40％と比べて低い。さらに、ディーラーの92％が中国車の販売に懸念を表明しているものの、70％は参入された場合に競争力を維持するため戦略を調整すると回答している。

調査はまた、特定の条件下では消費者の認識が変化する可能性も示唆している。中国の自動車メーカーが有名な米国ブランドと提携した場合、消費者の検討意向は76％に上昇する。このデータは、信頼性とブランドの認知度が受け入れを左右する決定的な要因であることを浮き彫りにしている。

現時点では、規制の現実が障壁となっている。米国は2024年、セクション301措置に基づき中国製電気自動車への追加関税を100％に引き上げた。同時に、中国やロシアとの関係が疑われる「コネクテッドカー」を対象とする新規則が最終決定され、2025年3月17日に発効。ソフトウェアとハードウェアに関する段階的な要件が2027年モデルイヤーと2030年モデルイヤーに適用される。これらの措置は合わせて、中国車の米国市場への大規模参入の可能性を大きく制限している。

欧州は異なるアプローチを取っている。欧州委員会は2024年10月30日、中国製バッテリー電気自動車に対し5年間の最終的な相殺関税を課した。税率はテスラの7.8％から非協力企業の35.3％まで幅があり、特定メーカーには中間レベルの税率が適用されている。米国の関税構造とは異なり、欧州の枠組みは市場での継続的な存在に余地を残している。

したがって、Cox Automotiveの調査結果は、米国の若年層消費者における注目すべき変化を捉えている。Z世代は、特に強力な技術と競争力のある価格を約束する新規参入者を検討する明確な意思を示している。しかし、高まる関心と実際の市場浸透の間には、依然として大きな貿易障壁と規制の壁が立ちはだかっている。