ラム1500バックカントリー：トレイル走行向けの新たな選択肢

2026年式ラム1500バックカントリーは、オフロード性能を向上させた新型モデルです。サスペンションリフトやスキッドプレートなどの機能を装備し、価格は6万2410ドルから。詳細はこちら。

ラムは、オフロード志向の新型モデル「2026年式ラム1500バックカントリー」の受注を開始した。このトラックは、ウォーロックとレベルの中間に位置し、基本価格は6万2410ドルだ。ラム1500ビッグホーン4x4クルーキャブをベースに、工場出荷時からアップグレードを施し、より高価な極端なオフロードモデルに手を出さずに、トレイル走行能力を向上させている。

バックカントリーは、実質的にラムのオフロードラインナップを拡充するものだ。同社は、オフロードピックアップセグメントの継続的な成長を指摘し、レベルなどの高額なグレードにステップアップせずに、トレイル対応のハードウェアを求める購入者向けの選択肢としてこのモデルを提示している。ラム1500のラインナップ内では、この新型はエントリーレベルのウォーロックと、レベルやRHOなどの上位オフロードモデルの中間に位置する。

このパッケージは、既存のオフロードグループをベースに、いくつかの機能的なアップグレードを追加している。具体的には、1インチのサスペンションリフト、ヘビーデューティのショックアブソーバー、ステアリングシステム、トランスファーケース、燃料タンクを保護するスキッドプレート、そしてリア電子式ロッキングデフ（ELocker）が含まれる。トラックは、18インチのサテンブラックアルミホイールに装着された32インチのオフロードタイヤを履き、フロントトーフックも備える。セレクスピードシステムは、スロットルとブレーキを自動的に制御することで、荒れた地形での制御速度を維持するのに役立つ。

外観的には、バックカントリーはブラックの外装ディテール、コントラストのあるフェンダーフレア、ダーク調のバッジで区別される。ロアボディとバンパーはダイヤモンドブラッククリスタルで仕上げられ、グリルサラウンドはボディカラーに合わせている。室内では、耐久性のあるビニール製バケットシートにメッシュインサートを採用し、全天候対応のラバーフロアマットと、ギア整理用に設計されたMOLLEシートバックストレージシステムを備える。

エンジンオプションは2種類用意されている。1つ目は、3.0リッターのハリケーンツインターボ直列6気筒で、420馬力と469 lb-ftのトルクを発生する。2つ目は、5.7リッターのHEMI V8にeTorqueを組み合わせたもので、395馬力と410 lb-ftを発揮する。どちらのエンジンも、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。

バックカントリーパッケージ自体の価格は2995ドルで、レベル1またはレベル2のエクイップメントグループを装備したビッグホーングレードで利用可能だ。レベル1には、ヒーテッドフロントシート、ヒーテッドステアリングホイール、パワー調整式ペダル、折りたたみミラーが追加される。レベル2では、12インチのUconnect 5タッチスクリーン、7インチのデジタルインストルメントディスプレイ、デュアルゾーン気候制御、10ウェイパワードライバーシート、9スピーカーアンプ搭載オーディオシステムが導入される。

より広範なラム1500ラインナップ内では、バックカントリーは、シンプルなオフロードパッケージとより専門的なモデルの間のギャップを埋める。このラインナップ自体は、基本的なトレードスマングレードから、エンジン出力が最大540馬力に達するRHOなどの高性能バージョンまで広がっている。

バックカントリーの登場は、ラムのオフロードピックアップセグメントでの存在感を強化する。同社はこのセグメントを、トラック市場で最も急速に成長している分野の1つと表現している。このモデルの受注は現在開始されており、2026年式ラム1500ラインナップの他のモデルとともに展開が始まっている。