ジェネシスGV60マグマの高性能と静粛性を実現する技術

ジェネシスGV60マグマは641馬力、0-100km/h加速3.4秒の高性能電動クロスオーバー。最高速度264km/hでも静かなキャビンを実現するエンジニアリングとANC-Rシステムを紹介します。

最高速度264km/hでも静寂を実現すること。それがジェネシスのエンジニアがGV60マグマで目指した目標だ。この高性能電動クロスオーバーは641馬力を発生し、0-100km/h加速は3.4秒を誇るにもかかわらず、静粛性にこだわった。

高速電動車特有の課題に焦点が当てられた。エンジン音がないため、風切り音や路面ノイズがより顕著になる。高速では車両周りの気流が主要な音響要因となり、ワイドなパフォーマンスタイヤはキャビンに伝わる振動を増幅する。性能とラグジュアリーを兼ね備えるモデルにとって、これは重要なエンジニアリング課題となる。

ジェネシスは多角的にこの問題に取り組んだ。シミュレーションだけでなく、ニュルブルクリンクやドイツアウトバーンでの実走行テストを実施。ドアシールの再設計や圧縮力の最適化により、車体の密閉構造を強化した。運転席側ガラスの遮音フィルムを厚くし、リアドアガラスやドアトリムには吸音層を追加している。

タイヤと構造的な騒音経路には特に注意が払われた。騒音の伝達経路を分析し、フロアの遮音を強化。タイヤ内部にも吸音材を設置した。21インチホイールとワイドな高性能タイヤを装備する車両では、キャビンノイズの低減が特に重要となる。

物理的な改良を施しても、低周波ノイズの一部は残る。ここで電子制御が活躍する。ANC-Rシステムはマイクと加速度センサーで路面ノイズをリアルタイム検知し、スピーカーから逆位相の音波を発生させることで、乗員が感知する騒音を効果的に低減する。

電動パワートレイン自体も洗練された。モーター制御の最適化、インバーターの電圧歪みの最小化、レデューサー内のギア噛み合いの改善により、高周波ノイズを低減。高出力の電動システムでは、性能向上に伴う音響課題の解決が不可欠だ。

GV60マグマは、ジェネシスの新たな高性能ラインナップ「マグマ」の初の市販モデルとなる。ブランドは高性能セグメントへの本格参入を進めつつ、ラグジュアリーの定義的特徴である静かなキャビンを維持。エンジン音が不具合を隠さない電動車において、このレベルの音響制御は洗練度を測る重要な指標となる。