2026年式ドッジ・デュランゴR/T 392、6.4リットルHEMI V8で475馬力

2026年式ドッジ・デュランゴR/T 392は、6.4リットルHEMI V8エンジンを標準装備し、475馬力と実用性を兼ね備えたファミリーSUVです。価格は5万ドル以下で、高性能と牽引能力を提供します。

3列シートのファミリーSUVに475馬力のエンジンを搭載――ドッジは初めて、デュランゴR/Tに6.4リットルHEMI V8を標準装備し、手頃な価格帯のフルサイズSUVセグメントの勢力図を塗り替えた。

新型2026年式ドッジ・デュランゴR/T 392 ローンチエディションは、392立方インチ（6.4リットル）のエンジンを搭載し、475馬力と470lb-ftのトルクを発生する。これにより、5万ドル以下の価格帯では最高の馬力を誇る。0-60mph加速は4.4秒、400m加速は12.9秒で、3列シートのファミリー車としては異例の数値だ。

この変化は、旧型デュランゴR/Tと比べると特に明確だ。従来モデルは5.7リットルV8エンジンで360馬力だったが、新型は115馬力と80lb-ftのトルクを追加。結果として、0-60mph加速は6.2秒から4.4秒に短縮され、最大牽引重量も7,200ポンドから8,700ポンドに増加した。

この動きは、市場全体の流れの中で際立っている。多くの3列シートSUVが小型ターボエンジンやハイブリッドシステムへ移行する中、デュランゴはこの価格帯で自然吸気V8を維持する数少ないモデルの一つだ。業界関係者は、このモデルが「マッスルSUV」のコンセプト――大型エンジンと実用的なファミリーレイアウトの組み合わせ――を継承していると指摘している。

エンジン自体は新規開発ではないが、ラインナップ内での位置付けが変わった。6.4リットルHEMIは以前、SRTモデルやチャージャー、チャレンジャーの高性能バージョンに採用されていた。今回初めて、より手頃な価格帯のR/Tグレードに標準装備され、より低い価格で高い性能を提供するようになった。

技術仕様もこの変化を後押ししている。標準装備には、アダプティブ・パフォーマンス・サスペンション、6ピストンフロントキャリパーを備えたブレンボブレーキ、電子制御リミテッドスリップデフ、四輪駆動が含まれる。室内はナッパレザーとスエードの内装に加え、2列目シートも含むヒーテッド＆ベンチレーテッドシートを採用している。

実用性も重要なポイントだ。デュランゴR/T 392は最大8,700ポンドを牽引可能で、旧モデルを上回り、性能と実用性を兼ね備えた車両としての役割を強化している。

ただし、販売地域には制限がある。6.4リットルHEMIを搭載したモデルはCARB（カリフォルニア大気資源局）の排出ガス規制を満たさないため、米国の一部の州では販売できない。全国での受注が発表されているものの、市場カバー率は限定的だ。

価格は49,995ドルからで、プレミアムバージョンは57,595ドル。ドッジは、従来SRTモデルに限定されていた性能をより手頃な構成で提供する方針だ。この動きは、セグメント全体が電動化へ向かう流れとは対照的と言える。