フォード トランジット シティ、欧州の都市規制に対応した電気バン

フォードが発表したトランジット シティは、ゼロエミッションゾーンに対応した電気バンです。WLTP254kmの航続距離とLFPバッテリーで、都市物流に最適化されています。詳細はこちら。

フォードは、欧州の都市で既に導入されている規制に直接対応した電気バンを発表した。2025年から、オランダの数十の自治体ではゼロエミッションゾーンが導入され、新たな内燃機関の商用車は許可されなくなる。この状況下で、トランジット シティは単なる選択肢ではなく、都市物流に不可欠なツールとなっている。

この新型モデルはトランジットファミリーを拡大し、密集した都市環境での日常使用を想定して設計されている。150馬力の電動モーターと56kWhのLFPバッテリーを搭載し、WLTP基準で最大254kmの航続距離を実現する。この数字は実使用に即している。フォードプロのデータによれば、このセグメントのバンの約90%は1日あたり110km未満の走行だ。

LFPバッテリーの選択が、この車両の核となるコンセプトを定義している。この技術は耐久性と熱安定性で知られる一方、他のリチウムイオン化学に比べてエネルギー密度は低い。トランジット シティの場合、焦点は最大航続距離よりも長寿命と予測可能な動作に置かれており、短く繰り返しの多い都市ルートのニーズに合致している。

バンは11kWのAC充電に対応し、バッテリーを10%から80%まで約4.5時間で充電できる。また、最大87kWのDC急速充電も可能で、同じ充電時間を約33分に短縮できる。10分間の充電で約50kmの航続距離を追加できる点は、毎日の激しい運用において重要な要素だ。

トランジット シティは複数の構成で提供される。狭い道路向けのコンパクトなL1H1バージョン、最大8.5m³の積載スペースを提供する大型のL2H2バリアント、そして特殊な改造向けに設計されたシャーシキャブがある。積載能力は最大1,235kgに達し、L2H2バージョンは最大3つのユーロパレットを収容できる。

このモデルの重要性は、都市物流の構造を考慮するとより明確になる。業界の調査によれば、ラストマイル配送は総運用コストの50%以上、排出量のかなりの割合を占めている。同時に、典型的な日々のルートはしばしば100km未満に留まるため、適度な航続距離を持つ電気バンは実用的な解決策となる。

トランジット シティが参入する市場には、すでにメルセデスeスプリンター、ルノーマスターE-Tech、プジョーEボクサーといった大型の電気バンが存在する。しかしフォードは、異なるニッチに焦点を当てている。機動性、頻繁な停車、規制ゾーンへのアクセスが重要なコンパクトな都市輸送だ。

このバンは、テレマティクス、充電ソリューション、サービスサポートを含むフォードプロエコシステムに統合されている。欧州では、このネットワークは800以上のトランジットセンターと約500台のモバイルサービス車両で構成され、メンテナンスの大部分を現場で実施可能とし、車両のダウンタイムを削減する。

トランジット シティはまた、1965年に遡るトランジットラインナップのより広範な変革を反映している。現在、着実に電動化へ移行中だ。受注は2026年5月に開始され、最初の納車は同年末を予定している。この時期、都市におけるゼロエミッション要件はもはや将来のシナリオではなく、運用上の現実となっている。