Elektryczna taksówka dostępna dla osób na wózkach: Kia i BraunAbility

Kia i BraunAbility przedstawiają koncepcję PV5 WAV – elektrycznej taksówki dla osób na wózkach. Zeroemisyjność i dostępność w jednym pojeździe, testy w Nowym Jorku.

Kia i BraunAbility zaprezentowały koncepcję elektrycznej taksówki, która łączy dwa długo uważane za trudne do połączenia wyzwania: zeroemisyjność i pełną dostępność dla osób na wózkach inwalidzkich. PV5 WAV jest przedstawiany jako potencjalnie pierwszy tego typu pojazd elektryczny zaprojektowany do użytku jako taksówka i w usługach ride-sharing w Stanach Zjednoczonych.

Model opiera się na platformie Kia PV5, która od początku była projektowana z myślą o modyfikacjach. Takie podejście umożliwia integrację rozwiązań dostępnościowych bez skomplikowanych i kosztownych przeróbek. Pojazd charakteryzuje się niskim progiem wejścia, zintegrowanymi systemami mocowania wózków oraz układem wnętrza, który ma ułatwiać wsiadanie i codzienną eksploatację w warunkach miejskich.

To szczególnie ważne w mieście takim jak Nowy Jork, gdzie transport dostępny już jest częścią systemu. Według danych miasta, około połowa żółtych taksówek jest obecnie przystosowana dla osób na wózkach. Jednocześnie lokalna polityka zmierza w kierunku mobilności zeroemisyjnej, z celem przejścia przejazdów w usługach ride-sharing na pojazdy elektryczne lub dostępne do 2030 roku. Do tej pory te dwa cele rozwijały się w dużej mierze oddzielnie.

BraunAbility odgrywa kluczową rolę w projekcie, zapewniając ekspertyzę w zakresie dostępności. Firma ma ponad 50-letnie doświadczenie w rozwiązaniach mobilnościowych, w tym w rampach, podnośnikach i systemach mocowania stosowanych w transporcie komercyjnym, takim jak taksówki. Chociaż pojazdy dostępne dla osób na wózkach, oparte na modelach benzynowych i hybrydowych, są już w eksploatacji, w pełni elektryczne opcje WAV pozostają ograniczone.

Nowy Jork został wybrany na kolejny etap rozwoju jako jeden z najbardziej złożonych i uregulowanych rynków taksówkowych na świecie. Firmy planują przeprowadzić testy w rzeczywistych warunkach z operatorami flot, agencjami rządowymi oraz organizacjami zajmującymi się prawami osób z niepełnosprawnościami, wykorzystując uzyskane opinie do udoskonalenia pojazdu.

Koncepcja jest prezentowana na New York International Auto Show 2026, po czym projekt przejdzie do fazy walidacji praktycznej. Kolejne kroki będą zależeć od tego, jak pojazd sprawdzi się w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych i jak wpisze się w ewoluujące wymagania mobilności miasta.

Biorąc pod uwagę równoczesny nacisk Nowego Jorku na dostępność i elektryfikację, pojawienie się pojazdu łączącego oba te aspekty odzwierciedla szerszą zmianę priorytetów w transporcie miejskim. To, czy koncepcja trafi do produkcji na dużą skalę, zadecyduje o tym, jak szybko te dwa kierunki mogą się połączyć w praktyce.