Bugatti Tourbillon wprowadza tkaniny do wnętrza hiperauta

Bugatti Tourbillon wprowadza tkaniny do wnętrza hiperauta, redefiniując personalizację. Nowe materiały, jak ręcznie tkane tkaniny z Kioto, wzbogacają paletę opcji dla klientów.

Bugatti po raz pierwszy wprowadza tkaniny do wnętrza hiperauta – i traktuje je nie jako eksperyment, ale nowy punkt odniesienia w personalizacji modelu Tourbillon. Obok tradycyjnej skóry i włókna węglowego paletę materiałów wzbogacają teraz tkaniny inspirowane modą, jak ręcznie tkany materiał z Kioto z metalową przędzą i paskami papieru washi.

Ta zmiana wynika z podejścia marki do Color, Material and Finish (CMF), które definiuje każdy wizualny i dotykowy element auta. W Tourbillonie CMF wykracza poza wybór opcji i wkracza w tworzenie unikalnych rozwiązań dla każdego klienta, w tym całkowicie spersonalizowanych tkanin, wzorów i wykończeń, które powstają tylko raz.

Ta ewolucja odzwierciedla szerszą rolę, jaką CMF już odgrywa w motoryzacji, kształtując postrzeganie marki i jej wartość. Bugatti stosuje tę logikę na poziomie hiperaut, segmentu tradycyjnie zdominowanego przez uznane luksusowe materiały. Wprowadzenie tkanin opracowanych ze specjalistami z branży modowej sygnalizuje próbę poszerzenia tych granic.

Procesem kieruje szefowa CMF Sabine Consolini, a rozwój odbywa się między Atelier Bugatti w Molsheim a Studiem Projektowym w Berlinie. Klienci są zapraszani na prywatne sesje konfiguracyjne, gdzie każdy element traktuje się jako część spójnej kompozycji. Opcje obejmują od charakterystycznych tkanin Bugatti z subtelnymi monogramami EB po całkowicie unikatowe kreacje zaprojektowane dla jednego właściciela.

Mimo eksperymentów Bugatti trzyma się surowej filozii materiałowej: wszystko jest autentyczne. Skórę opracowano na nowo dzięki procesowi garbowania, by uzyskać większą miękkość, podczas gdy aluminium odgrywa znaczącą rolę zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz. Zegary, stworzone ze szwajcarskim producentem zegarków Concepto, składają się z ponad 650 części i opierają się na tradycyjnych zasadach zegarmistrzowskich.

Szkło również zyskuje nową funkcję. Konsola centralna jest formowana z jednego kawałka i oferowana w wielu wariantach kolorystycznych. Osiągnięcie tego wymagało zaawansowanych technik kształtowania i ścisłej współpracy ze specjalistami materiałowymi, co czyni ją jednym z najbardziej złożonych elementów kabiny.

Sam Tourbillon oznacza duży krok dla Bugatti. Napędzany przez wolnossący V16 opracowany z Cosworthem i wspomagany przez układ hybrydowy, generuje około 1800 koni mechanicznych, a produkcja jest ograniczona do 250 egzemplarzy. W tym kontekście personalizacja staje się kluczową częścią auta, a nie opcjonalnym dodatkiem.

Bugatti już wcześniej eksplorowało unikatowy design poprzez program Sur Mesure, tworząc wyjątkowe modele Chiron z ręcznie malowanymi grafikami i historycznymi odniesieniami. Tourbillon posuwa to podejście dalej – przesuwając personalizację z kolorów i dekoracji na same materiały.

Efektem jest redefinicja hiperauta. Inżynieria pozostaje kluczowa, ale rzemiosło i design zyskują równą wagę, przekształcając każdy pojazd w osobisty obiekt kształtowany zasadami haute couture.