BMW iX5 Hydrogen: nowy system magazynowania wodoru i zasięg 750 km

BMW prezentuje system magazynowania wodoru dla iX5 Hydrogen z zasięgiem 750 km i tankowaniem w kilka minut. Dowiedz się o technologii i planach produkcji.

Zasięg 750 kilometrów i tankowanie w mniej niż pięć minut – BMW zaprezentowało nowy system magazynowania wodoru dla modelu iX5 Hydrogen, który zmienia koncepcję pakietu pojazdu i przybliża tę technologię do produkcji seryjnej.

Kluczowa zmiana tkwi w samej konstrukcji. Zamiast tradycyjnych cylindrycznych zbiorników, system wykorzystuje siedem wysokociśnieniowych pojemników (700 bar) połączonych w płaską, zintegrowaną strukturę. Zamontowana w nadwoziu i chroniona przez jego ramę, konfiguracja magazynuje co najmniej 7 kilogramów wodoru bez uszczerbku dla przestrzeni kabiny, jednocześnie zwiększając zasięg do 750 kilometrów.

Ten przeprojektowany układ to coś więcej niż tylko udoskonalenie inżynieryjne. BMW pokazuje, że napęd wodorowy można zintegrować z architekturą gotową do produkcji bez poświęcania układu wnętrza czy efektywności konstrukcyjnej. Nowa platforma X5 obsługuje pięć różnych wariantów napędowych – od konwencjonalnych silników przez układy bateryjno-elektryczne po systemy wodorowe – wszystkie produkowane na tej samej linii, co redukuje złożoność i poprawia skalowalność.

System magazynowania to tylko jeden element napędu. Współpracuje on z ogniwem paliwowym trzeciej generacji oraz baterią wysokonapięciową Gen6. W ogniwie paliwowym wodór jest przekształcany w energię elektryczną napędzającą silnik elektryczny, a jedynym produktem ubocznym jest woda. Tankowanie zajmuje zaledwie kilka minut, co pozostaje jedną z kluczowych przewag nad pojazdami bateryjno-elektrycznymi.

BMW nie rozwija tej technologii w pojedynkę. System ogniw paliwowych powstaje we współpracy z Toyotą, partnerstwem trwającym od ponad dekady. Projekt jest również wspierany przez fundusze publiczne: Niemcy przeznaczają 191 milionów euro, a kraj związkowy Bawaria dodaje 82 miliony euro w ramach inicjatywy Hy2Move.

Harmonogram rozwoju wskazuje na ciągłość, a nie eksperymentowanie. BMW pracuje nad mobilnością wodorową od początku lat 2000., a w 2023 roku wdrożyło pilotażową flotę pojazdów iX5 Hydrogen do testów w rzeczywistych warunkach. Firma wskazuje teraz na 2028 rok jako cel szerszej introdukcji na rynek.

Jednocześnie kontekst rynkowy pozostaje wymagający. Pojazdy wodorowe oferują elektryczną jazdę z dużym zasięgiem i szybkim tankowaniem, ale infrastruktura jest wciąż ograniczona. W Europie, mimo planów regulacyjnych rozbudowy sieci i wymogów stacji co 200 kilometrów wzdłuż kluczowych korytarzy, dostępność pozostaje nierównomierna.

Na tym tle podejście BMW odzwierciedla szerszą strategię. Utrzymując wiele opcji napędowych na jednej platformie, firma pozycjonuje się na różne przyszłe scenariusze. Jeśli infrastruktura wodorowa się rozwinie, iX5 Hydrogen jest zaprojektowany do skalowania w ramach istniejącego systemu produkcyjnego.