Zmiana preferencji klientów w niemieckim rynku aut elektrycznych

W Niemczech 20% kupujących nie bierze pod uwagę marek krajowych. Rosnąca konkurencja chińskich producentów i koszty wpływają na decyzje zakupowe w segmencie EV.

W Niemczech około 20% nabywców samochodów nie bierze już pod uwagę marek krajowych – to jeden z najwyższych odsetków wśród głównych rynków. Mimo to niemieckie koncerny wciąż utrzymują silną pozycję sprzedażową, choć logika stojąca za decyzjami zakupowymi stopniowo się zmienia.

Badanie AlixPartners wskazuje na zmianę zachowań konsumentów: coraz więcej kupujących porównuje pojazdy pod kątem technologii, ceny i ogólnego doświadczenia użytkowania, a nie kraju pochodzenia. To właśnie te czynniki stają się decydujące. Spadek zainteresowania jest szczególnie widoczny w przypadku niemieckich aut elektrycznych, czyli w segmencie, w którym konkurencja nasila się najszybciej.

Ta zmiana jest istotna, ponieważ następuje w okresie dalszego wzrostu rynku pojazdów elektrycznych. W 2025 roku w Niemczech zarejestrowano ponad 545 tys. w pełni elektrycznych samochodów, co oznacza wzrost o 43% rok do roku. Pojazdy na baterie osiągnęły 19,1% udziału w rynku, podczas gdy wszystkie auta zelektryfikowane łącznie stanowiły 30%. To sugeruje, że zainteresowanie elektromobilnością nie maleje, lecz raczej jest redystrybuowane wewnątrz segmentu.

Jednocześnie rośnie presja ze strony chińskich producentów. Szybko zwiększają oni swoją obecność w Europie, zwłaszcza w segmencie elektrycznym. W pierwszym kwartale 2026 roku chińskie marki zwiększyły sprzedaż aut elektrycznych w Niemczech o prawie 64%, zbliżając swój udział do 10% rynku BEV. Ich przewaga konkurencyjna polega na własnym oprogramowaniu, elastycznych platformach i bardziej agresywnej polityce cenowej.

Koszty stają się coraz ważniejszym czynnikiem. W Niemczech średnia cena nowego auta elektrycznego przekracza 47 tys. euro, podczas gdy za samochód benzynowy płaci się około 33 tys. euro. Koszty utrzymania i napraw również rosną – w ostatnich latach wzrosły o około 27–30%. Niemal 60% właścicieli aut już dostosowało swoje zachowanie, opóźniając serwis lub szukając tańszych opcji.

Oprogramowanie wyłania się również jako kluczowy element doświadczenia użytkownika. Około 23% pojazdów do sześciu lat zgłasza problemy związane z elektroniką lub software’em, co wpływa na postrzeganą jakość obok tradycyjnych wskaźników wydajności.

Mimo tych zmian niemieckie marki zachowują silną lojalność klientów. Ponad połowa kupujących wciąż wraca do tej samej marki, którą wcześniej posiadała. Jednak nawet w ramach tej lojalności pojawia się bardziej pragmatyczne podejście: marka ma znaczenie, ale nie gwarantuje już zakupu, jeśli odstaje ceną, funkcjami cyfrowymi lub łatwością użytkowania.

W efekcie rynek stopniowo przesuwa się w kierunku bardziej racjonalnego modelu porównawczego. Kupujący coraz częściej oceniają samochody jako połączenie produktu i usługi, gdzie pochodzenie ma mniejsze znaczenie niż ogólna wartość i doświadczenie użytkownika.