Akcja przywoławcza Riviana: problem z łącznikiem zbieżności w R1T i R1S (2022–2025)

Rivian ogłasza akcję dla R1T i R1S z lat 2022–2025: możliwe uszkodzenie łącznika zbieżności po niewłaściwej naprawie. Sprawdź terminy i czy dotyczy auta.

Rivian zaczął rok od istotnej akcji przywoławczej, która obejmuje niemal 20 000 egzemplarzy R1T i R1S wyprodukowanych w latach 2022–2025. Problemu nie da się rozwiązać aktualizacją oprogramowania — konieczna jest wizyta w serwisie, kontrola i ewentualna naprawa.

Źródłem kłopotów nie jest montaż fabryczny, lecz procedura serwisowa. W niektórych naprawach technicy rozdzielali i ponownie składali tylny przegub łącznika zbieżności. Do 10 marca 2025 roku pracowano według wytycznych, które później uznano za niewłaściwe, co mogło skutkować montażem niezgodnym z założeniami konstrukcyjnymi.

W trakcie eksploatacji na przegub mogły działać niepożądane siły, prowadząc do jego rozdzielenia. Taka awaria oznacza nagłą zmianę stabilności pojazdu i wzrost ryzyka wypadku — bez wcześniejszych ostrzeżeń dla kierowcy. Brzmi jak drobiazg proceduralny, ale w zawieszeniu margines błędu jest praktycznie zerowy.

Firma przekazała, że zaczęła dochodzenie po pojedynczych zgłoszeniach awarii tego elementu. Po analizie zaktualizowano procedury serwisowe i szkolenia, a od chwili wdrożenia nowych standardów nie odnotowano kolejnych usterek związanych z naprawami. Później regulatorzy poinformowali Riviana o dwóch skargach klientów dotyczących napraw wykonanych przed marcem 2025 r. Spółka potwierdziła też jeden wypadek z rzekomo lekkimi obrażeniami.

W ramach akcji przywoławczej Rivian bezpłatnie wymieni tylne śruby łącznika zbieżności we wszystkich potencjalnie zagrożonych autach, korzystając z poprawionej procedury. Sama operacja ma zajmować mniej niż godzinę, a listy do właścicieli zaplanowano na końcówkę lutego 2026 r.

Ta akcja dobrze pokazuje, z jakimi wyzwaniami mierzą się szybko rosnący producenci, gdy ich flota się starzeje, a sieć serwisowa puchnie. To trzeźwe przypomnienie, że kontrola jakości nie kończy się na bramie fabryki i pozostaje kluczowa przez cały cykl życia samochodu.