GM w Chinach 2025: rekord NEV, debiuty Buick ELECTRA L7 i ENCASA

GM kończy 2025 w Chinach rekordem NEV: niemal 1 mln i ponad 50% sprzedaży. Debiuty Buick ELECTRA L7 i ENCASA, wzrost Cadillaca, plan NEV od 2026 w Chinach.

General Motors zakończył rok 2025 w Chinach z rekordową sprzedażą pojazdów nowej energii (NEV), a elektryfikacja stała się główną osią działalności firmy w kraju. W ciągu roku sprzedano niemal milion takich aut, które po raz pierwszy stanowiły ponad połowę całkowitej sprzedaży GM w Chinach.

Łącznie GM i jego spółki joint venture dostarczyły na rynek blisko 1,9 mln pojazdów, co oznacza wzrost o 2,3% rok do roku. Na tym tle NEV‑y przyspieszyły dużo mocniej, notując 22,6% wzrostu względem 2024 r. Przy oznakach spowolnienia szerokiego rynku to właśnie elektryki i hybrydy plug‑in stały się dla GM wyraźnym motorem wzrostu.

Firma tłumaczy wynik odświeżonym portfolio oraz zdyscyplinowanym zarządzaniem produkcją i zapasami. GM poszerza obecność w wielu segmentach — od kompaktowych miejskich elektryków po modele premium — jednocześnie coraz mocniej akcentując technologie rozwijane lokalnie. W realiach chińskiej konkurencji to podejście wydaje się spójne i skuteczne.

Jednym z najważniejszych akcentów roku była premiera rynkowa dwóch pierwszych modeli submarki premium Buick ELECTRA: L7 i ENCASA. Oparte na lokalnie opracowanej architekturze Xiao Yao i wyposażone w zaawansowany system wspomagania kierowcy współtworzony z chińską firmą technologiczną Momenta, zadebiutowały w czwartym kwartale i spotkały się z dobrym przyjęciem klientów.

Na wyniki zadziałała też wieloletnia siła GM w segmencie MPV. Buick utrzymał pozycję lidera w chińskim segmencie premium MPV, rozszerzając ofertę z napędów spalinowych na warianty NEV. Na rynku masowym Wuling Hong Guang MINIEV ponownie okazał się najlepiej sprzedającym się NEV‑em GM w Chinach, przekraczając 435 tys. sztuk w sprzedaży rocznej.

Impet podtrzymały również inne marki. Cadillac odnotował mocny, dwucyfrowy wzrost dostaw swoich elektrycznych luksusowych SUV‑ów, a Baojun i Wuling skorzystały z nowych oraz odświeżonych modeli. Wszystko to zbiegło się z rosnącą penetracją NEV‑ów w 2025 r. w całych Chinach — auta elektryczne i hybrydy plug‑in zbliżyły się do połowy całej sprzedaży nowych samochodów.

W perspektywie kolejnych lat GM nakreślił następny krok: od 2026 r. każdy nowy produkt wprowadzany w Chinach będzie miał wariant pojazdu nowej energii. Na rynku coraz mocniej kształtowanym przez lokalnych producentów i ostrą konkurencję taka decyzja wydaje się nie tyle wyborem, co koniecznością, by utrzymać skalę i znaczenie.