Ford UEV - rewolucja w produkcji tanich samochodów elektrycznych

Ford zapowiada program UEV, aby obniżyć koszty EV przez wydajniejszą produkcję i nową platformę. Obejrzyj transmisję 'Ford Bounty Hunters'.

Ford szykuje się do odsłonięcia kolejnego rozdziału swojego programu Universal Electric Vehicle (UEV), który sam określa jako jeden z najbardziej ambitnych projektów w swojej historii. We wtorek firma zaprezentuje transmisję na żywo pod tytułem "Ford Bounty Hunters: The Pursuit of Efficiency", która dogłębnie pokaże, jak jej zespoły inżynieryjne starają się rozwiązać jeden z największych problemów dzisiejszego rynku EV: dlaczego samochody elektryczne są wciąż zbyt drogie dla wielu przeciętnych nabywców.

Firma podkreśla, że wysiłek ten nie ogranicza się tylko do wprowadzenia nowej platformy, ale obejmuje także przemyślenie od podstaw tego, jak buduje się auta elektryczne. Ford przedstawia połączenie platformy UEV i wprowadzonego wcześniej Universal EV Production System jako fundament do obniżania kosztów poprzez zmiany w inżynierii i produkcji, a nie obietnice marketingowe czy duże kompromisy.

Kluczowym przykładem ma być planowany na 2027 rok średniej wielkości elektryczny pickup. Doniesienia branżowe wskazują, że Ford celuje w cenę startową około 30 000 dolarów, co byłoby sygnałem próby wyprowadzenia elektrycznych pickupów z niszy premium i skierowania ich z powrotem na rynek masowy. Spodziewany jest model z czterema drzwiami, tradycyjną skrzynią ładunkową i dodatkowym przednim schowkiem, w tym tzw. frunkiem.

W centrum tej strategii leży skupienie na wydajności produkcyjnej. Raporty sugerują, że podejście UEV ma na celu zmniejszenie liczby komponentów i elementów złącznych, ograniczenie stanowisk produkcyjnych oraz przyspieszenie montażu. Wśród liczb pojawiających się w doniesieniach branżowych są szacunki około 20% mniej części, około 25% mniej elementów złącznych, około 40% mniej stanowisk pracy i montaż, który mógłby być nawet o 15% szybszy. Te liczby wpisują się w komunikację Forda o "pogoni za wydajnością" i "ściganiu praw fizyki" jako sposobie na przekształcenie równania kosztów EV.

Strategia dotycząca baterii to także istotny element historii o kosztach. Ford wiąże przyszłą gamę UEV z chemią baterii LFP oraz z planowaną produkcją w BlueOval Battery Park Michigan. Doniesienia na temat projektu wskazują, że zakład ma rozpocząć produkcję w 2026 roku, z planowaną mocą około 20 GWh rocznie.

W sumie program UEV wygląda na próbę Forda zbudowania nowych podstaw dla bardziej przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych – takich, w których przewaga konkurencyjna nie pochodzi z nagłówkowych liczb dotyczących zasięgu czy szczytowej mocy, ale z głębszego przeprojektowania inżynierii platformy i metod produkcji. Jeśli cele firmy się utrzymają, UEV może stać się dla Forda czymś więcej niż tylko kolejną architekturą EV, ale kluczowym punktem resetu w miarę jak globalna konkurencja się zaostrza, a kupujący coraz bardziej priorytetyzują cenę i praktyczność.