Citroën ë-C3 najtańszym elektrykiem w Hiszpanii dzięki nowej ofercie

Citroën obniżył cenę ë-C3 w Hiszpanii, oferując go od 11 550 euro. Sprawdź szczegóły dotacji Auto+, zasięg i strategię marki na rynku EV.

Citroën zdecydował się na odważny krok na hiszpańskim rynku samochodów elektrycznych, obniżając cenę swojego najbardziej przystępnego EV – modelu ë-C3 – jeszcze przed ostatecznym zatwierdzeniem nowego rządowego programu dotacji Auto+. W efekcie wersja podstawowa You 200 jest teraz oferowana w cenie od 11 550 do 11 700 euro, co czyni ją obecnie najtańszym elektrykiem dostępnym w Hiszpanii.

Kluczowy jest sposób, w jaki Citroën osiągnął tę cenę. Firma przejmuje na siebie ryzyko związane z przyszłym wsparciem rządowym, stosując oczekiwane dopłaty z góry. Wstępnie odliczyła 4500 euro w ramach przewidywanych dotacji Auto+ i dodała kolejne 900 euro przez mechanizm CAE (Certificados de Ahorro Energético). Na stronie Citroëna ë-C3 figuruje z ceną wyjściową 21 200 euro, co oznacza, że blisko 10 000 euro zostaje odjęte dzięki kombinacji rabatów marki i zaliczkowego zastosowania nadchodzącej pomocy.

Oferta jest ważna tylko dla klientów finansujących zakup i ma ograniczenie czasowe: finansowanie musi być zorganizowane do 28 lutego 2026 roku. Reklamowana cena nie obejmuje dodatkowych kosztów, takich jak przygotowanie do dostawy czy opłaty rejestracyjne.

Ta strategia bezpośrednio odpowiada na jedną z największych przeszkód dla kupujących EV w Hiszpanii: niepewność. Wielu potencjalnych klientów odkładało zakupy, czekając na oficjalne rozpoczęcie programu Auto+ i ostateczne poziomy wsparcia. Zamieniając oczekiwane dotacje w natychmiastowy rabat, Citroën usuwa te wahania i umieszcza na metce cenowej jasną, konkretną kwotę.

Konkurenci przyjęli podobne taktyki. Na przykład BYD Dolphin Surf jest oferowany od 12 955 euro, przy czym część rabatu odzwierciedla fakt, że producent musi kompensować niższe poziomy dotacji związane z pochodzeniem modelu.

Sam ë-C3 jest sprzedawany z dwiema opcjami baterii. Mniejsza wersja ma pakiet 30 kWh, zapewniający zasięg 204 km w cyklu WLTP, podczas gdy większa wykorzystuje baterię 44 kWh o zasięgu 315 km WLTP. Obie wersje wyposażone są w silnik elektryczny o mocy 83 kW.

Szczegóły produkcji również odgrywają kluczową rolę w tej historii. ë-C3 jest montowany na Słowacji, a jego moduły bateryjne są produkowane na miejscu, co pomaga modelowi kwalifikować się do pełnego wsparcia Auto+. W miarę jak konkurencja w europejskim segmencie budżetowych EV się zaostrza, czynniki takie jak lokalizacja montażu i uprawnienia do dotacji mogą okazać się równie ważne jak zasięg czy osiągi.

Jeśli Auto+ zostanie wdrożone sprawnie i bez opóźnień, hiszpański rynek EV może odnotować znaczący wzrost w nadchodzących miesiącach. Ale jeszcze przed pełnym uruchomieniem planu jedno jest już jasne: producenci nie są już skłonni czekać na oficjalną aprobatę. Ruch cenowy Citroëna w Hiszpanii to uderzający przykład tej zmiany.