Nissan patentuje tylne drzwi SUV-a otwierające się nad dachem

Nissan opatentował system tylnej klapy SUV-a, który przesuwa się nad dach, poprawiając dostęp w ciasnych miejscach. Sprawdź innowacje w motoryzacji.

Nissan zaproponował nowe podejście do jednego z najbardziej znanych elementów SUV-ów – tylnej klapy bagażnika. W dokumentach patentowych złożonych w Stanach Zjednoczonych i na arenie międzynarodowej firma opisuje zespół tylnych drzwi oparty na mechanizmie wielowahaczowym – zasadniczo czterowahaczowym – który radykalnie zmienia trajektorię otwierania.

Zamiast tradycyjnego układu, w którym klapa unosi się do góry i odchyla do tyłu, ten system najpierw podnosi drzwi, a następnie przesuwa je do przodu. W efekcie w pełni otwartej pozycji przynajmniej część panelu znajduje się nad strukturą dachu. Dokumentacja wyraźnie wskazuje na cel: zmniejszenie ograniczeń przestrzennych na małych parkingach i poprawa dostępu do otworu bagażowego w ciasnych warunkach.

Konstrukcja odnosi się do komponentów oznaczonych jako element tylny, przedni, wysuwacz oraz wspornik mocowany w rejonie struktury dachu. Ten układ wahaczy definiuje łukową ścieżkę drzwi między pozycjami całkowicie zamkniętą i otwartą. W jednej wersji mechanizm może również obejmować silnik umieszczony w tylnej części dachu, co sugeruje potencjalną kompatybilność z elektrycznymi systemami otwierania klapy.

Kluczowa idea polega na minimalizacji przesunięcia do tyłu podczas otwierania. Dla właścicieli SUV-ów oznacza to wygodniejszą obsługę w gęstej zabudowie miejskiej, gdzie tradycyjna klapa wymaga znacznej przestrzeni za pojazdem. Przesuwając panel nad dach, projekt skutecznie uwalnia obszar bezpośrednio za samochodem.

Jednocześnie sama zasada ruchu – z drzwiami częściowo lub całkowicie umieszczonymi nad dachem – implikuje, że strefa dachu staje się częścią funkcjonalnej przestrzeni mechanizmu. Materiały patentowe nie podają ilościowych ograniczeń dotyczących akcesoriów lub prześwitu, ale opisana trajektoria wyraźnie wiąże system ze strukturą dachu i jego punktami mocowania.

Warto również zwrócić uwagę na status rozwoju. Publikacje patentowe i przyznane patenty dokumentują i chronią koncepcję techniczną, ale nie gwarantują jej wprowadzenia do pojazdów seryjnych. Niemniej pojawienie się takiego rozwiązania podkreśla ciągłe wysiłki Nissana, aby przemyśleć nawet od dawna ugruntowane elementy konstrukcyjne w motoryzacji.