Lotus Emira GT4 2024 – fabryczny samochód wyścigowy na sprzedaż

Zobacz rzadki Lotus Emira GT4 z 2024 roku na Bring a Trailer. To homologowana maszyna GT4 z silnikiem V6 460 KM, idealna do wyścigów klienckich. Sprawdź szczegóły!

Na platformie Bring a Trailer pojawił się rzadki okaz fabrycznie zbudowanego samochodu wyścigowego dla klientów: Lotus Emira GT4 z 2024 roku. To nie jest adaptowany na tor samochód drogowy, lecz w pełni homologowana maszyna wyścigowa kategorii GT4, opracowana pod międzynarodowe serie regulowane przez SRO.

Projekt Emiry GT4 rozpoczął się w 2022 roku jako wspólne przedsięwzięcie Lotusa i brytyjskiej firmy inżynieryjnej RML Group, a dostawy dla klientów ruszyły w 2023 roku. Auto zachowuje aluminiową konstrukcję nośną seryjnej Emiry, ale ma zmodyfikowane panele nadwozia z kompozytów oraz elementy aerodynamiczne z włókien naturalnych, w tym przedni spojler i regulowane tylne skrzydło.

Napęd stanowi dostrojony przez Lotus 3,5-litrowy silnik Toyota 2GR-FE V6, wyposażony w sprężarkę Harrop TVS1900, suchą miskę olejową i sterowanie MoTeC. Moc fabryczna sięga 460 KM przy 7000 obr./min. Silnik napędza tylne koła poprzez sześciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów Hewland w układzie transaxle, połączoną z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.

Podwozie odzwierciedla wyścigowy charakter: podwójne wahacze z kutego aluminium, regulowane amortyzatory Öhlins, wzmocnione stabilizatory i hamulce Alcon z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu. Rozkład siły hamowania można regulować z kokpitu. Auto jedzie na 18-calowych felgach Braid z oponami slicks Pirelli P Zero.

Wnętrze stawia na funkcjonalność. Klatka bezpieczeństwa, pojedyncze karbonowe fotele wyścigowe Corbeau z sześciopunktowymi pasami, system gaśniczy, wyłącznik elektryczny i konfigurowalny cyfrowy wyświetlacz MoTeC definiują kabinę. Wielofunkcyjna kierownica typu quick-release ma łopatki zmiany biegów oraz regulatory kontroli trakcji i ABS.

Ten egzemplarz, o numerze nadwozia T131GT4C011, wyposażono w pakiet Race Ready za 31 500 dolarów, obejmujący homologację SRO, system podnośników pneumatycznych, klimatyzację i 24-litrowy dodatkowy zbiornik paliwa. Faktura fabryczna wskazuje sugerowaną cenę detaliczną 285 945 dolarów.

Samochód był używany na torze Thermal Club w Kalifornii. Dane MoTeC pokazują 14,8 godzin pracy, co jest kluczowym wskaźnikiem przy ocenie maszyn wyścigowych. Auto nie jest dopuszczone do ruchu drogowego i jest oferowane na fakturę sprzedaży.

Emira GT4 już pokazała konkurencyjny potencjał w europejskich seriach jednomarkowych i wyścigach GT4. W debiutanckim sezonie w Lotus Cup Europe model odnotował liczne zwycięstwa w klasie i miejsca na podium. Jak wszystkie auta GT4, jego osiągi reguluje system Balance of Performance, co podkreśla integrację z szerszym ekosystemem wyścigów dla klientów.

W praktyce ta oferta to coś więcej niż rzadki Lotus. To wczesny przykład nowoczesnego programu GT4 marki, łączący rozwój fabryczny, międzynarodową homologację i ograniczone użytkowanie torowe – cechy definiujące jego miejsce w dzisiejszym krajobrazie wyścigów klienckich.