Peugeot 9X8 z nową malaturą na sezon WEC 2024

Peugeot Sport prezentuje nową malaturę bolidów 9X8 w FIA WEC, łącząc dziedzictwo GTi z hybrydową technologią. Zobacz szczegóły.

Peugeot Sport rozpoczyna nowy sezon FIA World Endurance Championship z odważnym komunikatem wizualnym: bolidy PEUGEOT 9X8 Hypercar o numerach #93 i #94 otrzymały całkowicie nową malaturę. Oficjalna prezentacja miała miejsce 26 lutego w paryskim Atelier Vendôme, a pierwszy wyścig w nowej szacie graficznej zaplanowano na inaugurację sezonu – Qatar 1812 km 28 marca.

Nowy wygląd to efekt ścisłej współpracy między działami PEUGEOT Design i Peugeot Sport. Kluczowym elementem koncepcji są tak zwane Hypergraphs – dynamiczne, gradientowe smugi, które reinterpretują ikoniczny motyw trzech pazurów marki. Te elementy wizualne mają oddawać prędkość i nieustanny ruch, jednocześnie podkreślając nowoczesną tożsamość projektu 9X8. Sam bolid napędza 2,6-litrowy, biturbo silnik V6 w połączeniu z 200-kilowatowym silnikiem elektrycznym na przedniej osi. Zgodnie z regulaminem LMH, całkowita moc jest ograniczona do 500 kW (680 KM), co definiuje równowagę między wydajnością a efektywnością.

Biało-czerwono-czarna kolorystyka bezpośrednio nawiązuje do dziedzictwa GTi marki Peugeot. W 1984 roku zadebiutował model 205 GTi, który stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych hot hatchy w Europie. Oferowany w wersjach 1,6 i 1,9 o mocy do 128–130 KM w zależności od rynku i specyfikacji, zyskał reputację dzięki lekkości, zwinności i zaangażowaniu w prowadzenie. To historyczne tło stanowi teraz emocjonalną podstawę dla najnowszego rozdziału marki.

Połączenie między torem a drogą ucieleśnia PEUGEOT E-208 GTI, zaprezentowany w czerwcu 2025 roku podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Model elektryczny rozwija moc 280 KM (206 kW) i moment obrotowy 345 Nm, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h. Symbolicznie, jego prezentacji towarzyszyło 30 egzemplarzy oryginalnego 205 GTi, tworząc bezpośredni wizualny pomost między pokoleniami.

W przypadku 9X8 zmiany wykraczają poza estetykę. Bolid zadebiutował w WEC w 2022 roku i początkowo zwracał uwagę odważną koncepcją pozbawioną tylnego skrzydła – radykalną interpretacją w klasie Hypercar. Kolejne modyfikacje wprowadziły bardziej konwencjonalną konfigurację aerodynamiczną, jednak 9X8 pozostaje jednym z najbardziej zaawansowanych technicznie projektów LMH w niezwykle konkurencyjnym polu, które obejmuje Toyotę, Ferrari i Porsche.

Runda w Katarze otwiera sezon mistrzostw, a jej dystans 1812 kilometrów symbolicznie nawiązuje do Narodowego Dnia tego kraju, obchodzonego 18 grudnia. Dla Peugeota oznacza to początek tego, co marka określa jako „rok GTi”, łącząc język wizualny programu wyścigowego z nowym elektrycznym modelem o podwyższonych osiągach.

Nowa malatura reprezentuje zatem coś więcej niż tylko stylistyczny lifting. Stanowi element szerszej narracji, w której dziedzictwo GTi spotyka się z technologią hybrydową i elektryczną. Choć symbolika czerpie siłę z przeszłości, platforma techniczna zarówno 9X8, jak i E-208 GTi podkreśla zamiar Peugeota, by definiować osiągi w sposób współczesny – zarówno na torze, jak i na drodze.