Honda Passport TrailSport Elite trafi do Japonii w 2026 roku

Honda wprowadza SUV-a Passport z USA na rynek japoński od 2026. Model TrailSport Elite z silnikiem V6 i napędem terenowym będzie sprzedawany z lewostronną kierownicą.

Honda ogłosiła plany wprowadzenia na japoński rynek SUV-a Passport produkowanego w USA. To nietypowy ruch, ponieważ pojazd zaprojektowany i wytwarzany w Stanach Zjednoczonych będzie sprzedawany w Japonii. Sprzedaż ma ruszyć w drugiej połowie 2026 roku, gdy firma poszerzy swoją krajową ofertę o model zorientowany na jazdę terenową.

Na japoński rynek pojazd trafi wyłącznie w wersji TrailSport Elite. Według Hondy, modele eksportowe będą miały takie same specyfikacje jak wersja amerykańska, w tym lewostronny układ kierownicy. To istotna informacja dla japońskiego rynku, gdzie standardem są pojazdy z kierownicą po prawej stronie, ale Honda zamierza zachować oryginalną konfigurację modelu.

Czwarta generacja Passporta zadebiutowała w zeszłym roku i szybko stała się mocnym graczem na rynku amerykańskim. W 2025 roku SUV ten ustanawiał wielokrotnie miesięczne rekordy sprzedaży, a ostatecznie osiągnął najlepszy roczny wynik w historii modelu. Co istotne, około 80 procent sprzedaży pochodzi z wersji TrailSport zorientowanej na off-road, co podkreśla silne zapotrzebowanie na bardziej wytrzymałe warianty.

Passport został stworzony i opracowany w Stanach Zjednoczonych. Jego projekt powstał w Kalifornii, prace inżynieryjne prowadzono w Ohio, a produkcja odbywa się w zakładzie Honda Alabama Auto Plant w Lincoln. W tej samej fabryce wytwarzany jest również silnik wykorzystywany w SUV-ie. Zakład działa od 2001 roku i ma zdolność produkcji do 340 000 pojazdów oraz 340 000 silników V6 rocznie, wytwarzając modele takie jak Pilot, Odyssey i Ridgeline obok Passporta.

SUV napędzany jest silnikiem V6 o pojemności 3,5 litra i 3471 centymetrów sześciennych, który generuje 285 koni mechanicznych i 262 lb-ft momentu obrotowego. Silnik współpracuje z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów. Dla japońskiego rynku ten silnik będzie nową ofertą, ponieważ Honda wcześniej nie sprzedawała tam pojazdów z tym układem napędowym.

Wersja TrailSport Elite kładzie nacisk na możliwości terenowe. Obejmuje zawieszenie dostrojone do jazdy off-road, wzmocnione płyty ochronne, opony terenowe, punkty odzysku z przodu i z tyłu oraz system kamer TrailWatch, zaprojektowany, aby pomóc kierowcom monitorować otoczenie pojazdu podczas pokonywania trudnego terenu. SUV wykorzystuje również system napędu na wszystkie koła i-VTM4, który rozdziela moment obrotowy między tylne koła. W drugiej generacji tylna jednostka napędowa ma o 40 procent większą zdolność przenoszenia momentu obrotowego i o 30 procent szybszą reakcję, co poprawia przyczepność w wymagających warunkach jazdy.

Nazwa Passport sięga początku lat 90. Pierwsze generacje produkowano od 1993 do 2002 roku i powstały podczas współpracy Hondy z Isuzu. Po długiej przerwie model powrócił do oferty marki w 2019 roku jako średniej wielkości SUV pozycjonowany między CR-V a większym Pilotem.

Eksport pojazdów wyprodukowanych w USA od dawna jest częścią globalnej strategii Hondy. Firma zaczęła wysyłać amerykańskie pojazdy za granicę w 1987 roku i od tego czasu wyeksportowała ponad 1,75 miliona pojazdów Honda i Acura na całym świecie. Prawie 300 000 z tych pojazdów trafiło do Japonii. Już w 1988 roku Honda stała się pierwszym japońskim producentem samochodów, który importował do Japonii własne pojazdy wyprodukowane w USA.

Nowy Passport był już prezentowany na wydarzeniach takich jak Tokyo Auto Salon i Osaka Auto Messe, gdzie firma odnotowała duże zainteresowanie zwiedzających. W tym kontekście wprowadzenie SUV-a do Japonii wydaje się logicznym kolejnym krokiem, gdy Honda poszerza swoją ofertę SUV-ów i wprowadza model z lepszymi możliwościami terenowymi niż większość pojazdów obecnie dostępnych w jej krajowej ofercie.