Brytyjski rynek używanych pojazdów elektrycznych bije rekordy sprzedaży

W lutym 2026 r. w Wielkiej Brytanii sprzedano 22 381 używanych EV, co podwaja wyniki sprzed dwóch lat. Sprawdź trendy, ceny i wpływ polityki na rynek.

Brytyjski rynek używanych pojazdów elektrycznych osiągnął w lutym 2026 roku rekordowy poziom – sprzedano wówczas 22 381 egzemplarzy. To nie tylko historyczny wynik, ale także kontynuacja utrzymującego się trendu wzrostowego, który w ciągu zaledwie dwóch lat podwoił wielkość tego segmentu.

Dla porównania, w lutym 2024 roku sprzedaż wyniosła 10 343 sztuki. Do połowy 2025 roku miesięczne wolumeny konsekwentnie przekraczały już 20 000 pojazdów, co stanowi wyraźny kontrast z końcem 2023 roku, gdy rynek funkcjonował na poziomie około 7 000–8 000 aut miesięcznie. Ta zmiana pokazuje, jak segment używanych EV przekształca się z niszowej kategorii w ugruntowaną część szerszego rynku motoryzacyjnego.

Wzrost ten jest ściśle powiązany z rosnącą podażą. Na rynek wtórny trafia coraz więcej elektryków, co częściowo wynika ze zwrotów pojazdów z leasingu oraz odnowień flot. Jednocześnie słabnie presja cenowa. Dane z Auto Trader wskazują, że ceny używanych EV w lutym 2026 roku były o około 1% niższe w ujęciu rocznym, podczas gdy wcześniejsze statystyki odnotowywały spadki sięgające nawet 7,4% w skali roku.

Niższe ceny poprawiają dostępność i stymulują popyt. Proces ten zachodzi w obrębie dużego ogólnego rynku: w 2025 roku w Wielkiej Brytanii zarejestrowano ponad 7,8 mln transakcji dotyczących używanych samochodów, z czego blisko 275 000 dotyczyło w pełni elektrycznych pojazdów. Choć EV nadal stanowią zaledwie około 3,5% całości, ich udział rośnie w szybkim tempie.

Rolę odgrywa także rozbudowa infrastruktury. Na początku 2026 roku w Wielkiej Brytanii funkcjonowało ponad 116 000 publicznych punktów ładowania, a pod koniec lutego liczba ta wzrosła do ponad 118 000. Rozwój sieci ładowania, w tym szybkich hubów, zmniejsza bariery dla kupujących rozważających zakup elektryka z drugiej ręki.

Trendy te wzmacnia polityka rządowa. Brytyjski mandat ZEV wymaga od producentów zwiększania udziału pojazdów zeroemisyjnych w sprzedaży nowych aut – od 22% w 2024 roku do 80% w 2030 roku. Oczekuje się, że przepis ten zapewni stały napływ EV na rynek, co ostatecznie zwiększy podaż w sektorze używanym. Dodatkowe środki wsparcia, w tym dotacje zakupowe i finansowanie infrastruktury ładowania, również są wdrażane.

Łącznie czynniki te sugerują, że rynek używanych EV utrwala swoją pozycję. Choć jego udział pozostaje mniejszy niż w przypadku segmentów z tradycyjnym napędem, tempo wzrostu oraz rosnąca dostępność wskazują, że wychodzi on poza wczesną fazę rozwoju i zyskuje dalszy impet.