Nowy Mercedes-Benz GLB z hybrydowym napędem i MB.OS

Nowy Mercedes-Benz GLB debiutuje z hybrydowym układem napędowym, MB.OS i miejscem dla 7 osób. Sprawdź ceny, specyfikację i nowe funkcje.

Nowy Mercedes-Benz GLB wchodzi na europejski rynek z układem hybrydowym, który umożliwia krótką jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym – to kluczowa zmiana dla całej gamy modeli. Zamiast konwencjonalnego mild hybrid, auto łączy nowy turbodoładowany silnik 1,5-litra, 22-kilowatowy silnik elektryczny zintegrowany ze skrzynią biegów oraz akumulator o pojemności 1,3 kWh. Dzięki temu poprawia się nie tylko efektywność, ale także zmienia się doświadczenie jazdy w warunkach miejskich.

Sprzedaż wersji benzynowych z 48-woltowym układem hybrydowym już się rozpoczęła w Europie. W Niemczech ceny zaczynają się od 50 396,50 euro. Gama obejmuje kilka poziomów mocy: od 136 do 190 KM dla silnika spalinowego i do 211 KM w przypadku łącznej mocy układu. W zależności od wariantu, klienci mogą wybierać między napędem na przednią oś a napędem na wszystkie koła.

Najważniejszą cechą nowego układu jest jego funkcjonalność. Silnik elektryczny nie tylko wspomaga przyspieszanie – aktywnie uczestniczy w jeździe. Przy typowych prędkościach miejskich GLB może poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym; na otwartej drodze może toczyć się z wyłączonym silnikiem; a podczas hamowania efektywnie odzyskuje energię. To sprawia, że hybryda jest bardziej zaawansowana niż tradycyjne rozwiązania mild hybrid.

Jednocześnie ewoluuje cała koncepcja GLB. Model zachowuje swoją kluczową zaletę – miejsca dla nawet siedmiu osób – oferując przy tym więcej przestrzeni. Nowe nadwozie ma około 4,73 metra długości, a wydłużony rozstaw osi poprawia komfort pasażerów z tyłu. W razie potrzeby trzecia rząd siedzeń można złożyć płasko w podłodze, co zachowuje elastyczność wnętrza.

Połączenie przestrzeni i technologii hybrydowej definiuje rolę modelu w segmencie. GLB pozostaje jednym z nielicznych kompaktowych SUV-ów premium z konfiguracją siedmioosobową, teraz połączoną z bardziej efektywnym układem napędowym bez przechodzenia w pełni na napęd elektryczny. To poszerza atrakcyjność dla klientów, którzy potrzebują wszechstronności, ale nie są gotowi na przejście na pełny elektryk.

Cyfrowa architektura to kolejny kluczowy element. Nowy GLB jest zbudowany wokół MB.OS, własnego systemu operacyjnego Mercedesa, który integruje rozrywkę, funkcje komfortu i asystenta kierowcy. Wspiera aktualizacje over-the-air i łączy się z infrastrukturą chmurową marki. Interfejs MBUX wykorzystuje rozwiązania oparte na usługach Google Cloud i Microsoft, usprawniając sterowanie głosowe, nawigację i cyfrowe funkcje w samochodzie.

W środku opcjonalna konfiguracja Superscreen oferuje kilka wyświetlaczy, w tym centralny i pasażerski o przekątnej do 14 cali. To odzwierciedla szerszy trend w kierunku pojazdów zdefiniowanych przez oprogramowanie, których możliwości mogą ewoluować w czasie dzięki aktualizacjom.

Rozbudowano także systemy bezpieczeństwa i asystenckie. GLB wyposażono w szeroki zakres standardowych funkcji bezpieczeństwa oraz adaptacyjny tempomat DISTRONIC, a opcjonalny pakiet MB.DRIVE ASSIST dodaje wspomaganie kierownicy i zmiany pasa, tworząc półautomatyczny system jazdy na poziomie SAE 2.

W praktyce nowy GLB to coś więcej niż tylko odświeżenie modelu. Łączy hybrydowy układ napędowy, większą praktyczność i architekturę sterowaną oprogramowaniem, zaprojektowaną z myślą o długoterminowej aktualności – kształtując swoją rolę jako wszechstronnego pojazdu na co dzień.