Kia K4 i EV9 zdobyły najwyższą ocenę bezpieczeństwa IIHS TOP SAFETY PICK+

Kia umieściła dwa modele w najwyższej klasie bezpieczeństwa: sedan K4 z 2026 roku i elektryczny SUV EV9 zdobyły TOP SAFETY PICK+ od IIHS.

Kia umieściła dwa modele bezpośrednio w najwyższej klasie bezpieczeństwa: sedan K4 z 2026 roku oraz elektryczny SUV EV9 zdobyły ocenę IIHS TOP SAFETY PICK+, najbardziej wymagające oznaczenie bezpieczeństwa instytutu. Dzięki tym nowym zdobywcom marka ma teraz cztery pojazdy z tym statusem, dołączając do wcześniej uznanych modeli Sorento i Sportage.

To wyróżnienie pojawia się w momencie, gdy IIHS nadal zaostrza swoje kryteria oceny. Zaktualizowane standardy wyraźnie koncentrują się na ochronie pasażerów tylnych siedzeń, wprowadzając dodatkowy manekin w testach zderzeniowych i czyniąc pomiary obrażeń dla pasażerów z tyłu – w tym głowy, szyi i klatki piersiowej – obowiązkową częścią oceny. Jednocześnie ostrzejsze wymagania dotyczą teraz systemów unikania kolizji, ochrony pieszych oraz wydajności świateł.

W tym kontekście zdobycie TSP+ ma większe znaczenie niż kiedykolwiek. Ocena wymaga wyniku „Good” w kluczowych testach zderzeniowych, w tym zmodyfikowanym teście czołowym z umiarkowanym nakładaniem, który teraz ocenia bezpieczeństwo pasażerów tylnych siedzeń. Ten konkretny test stał się decydującym czynnikiem, przez co kilka modeli straciło nagrody po zmianie metodologii.

Kia K4, zaczynająca się od 22 290 dolarów, łączy przystępność cenową z zestawem standardowych funkcji wspomagania kierowcy, takich jak asystent utrzymania pasa ruchu oraz system unikania kolizji czołowych zdolny do wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów. EV9 tymczasem umacnia pozycję Kii w segmencie elektrycznym. Trzyrzędowy SUV jest wyposażony w Highway Driving Assist 2, zaprojektowany do utrzymywania odległości i pozycji na pasie na wybranych autostradach.

Rozszerzenie portfolio TSP+ Kii odzwierciedla szerszą zmianę w branży. Producenci samochodów coraz częściej dostosowują się do nowych priorytetów bezpieczeństwa, które wykraczają poza ochronę kierowcy, obejmując wszystkich pasażerów. IIHS podkreślił, że bezpieczeństwo tylnych siedzeń historycznie pozostawało w tyle, co czyni je centralnym punktem obecnych ocen.

W praktyce ta zmiana utrudnia zdobycie nagrody. W miarę jak kryteria stają się bardziej wymagające, mniej pojazdów kwalifikuje się do TSP+, a każdy nowy model zdobywający to oznaczenie sygnalizuje zgodność z istotnie wyższym poziomem standardów bezpieczeństwa.