Elektryczny Mercedes-Benz GLC: szczegóły, test i specyfikacje

Nowy elektryczny Mercedes-Benz GLC przeszedł test prasowy w Portugalii. Poznaj dane techniczne, zasięg do 713 km, szybkie ładowanie i premierę w 2026 roku.

Nowy elektryczny Mercedes-Benz GLC przeszedł już z prezentacji na drogi, co oznacza nie tylko aktualizację, ale fundamentalną zmianę dla jednego z najważniejszych modeli marki.

Test prasowy w Portugalii dał pierwszy dynamiczny wgląd w pojazd, wsparty 148 zdjęciami, sześcioma filmami i materiałami technicznymi udostępnionymi przez firmę. Skupienie jest wyraźnie na zachowaniu auta: zrównoważonym prowadzeniu, precyzyjnym układzie kierowniczym i stabilności nawet na wymagających drogach. Mercedes podkreśla spokojne i kontrolowane doświadczenie jazdy, teraz przeniesione w pełni elektryczną konfigurację.

To ma szersze znaczenie. GLC był najlepiej sprzedającą się serią marki w 2024 roku, a jego przejście na napęd elektryczny stawia go w centrum ewoluującej oferty Mercedesa-Benza. Model skutecznie zastępuje wcześniejszy EQC i wypełnia kluczową lukę w portfolio firmy na bardziej zaawansowanej podstawie technologicznej.

Technicznie zmiana jest istotna. GLC 400 4MATIC ma dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 360 kW i napęd na wszystkie koła. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,3 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 210 km/h. Zasięg WLTP sięga do 713 kilometrów, ze zużyciem energii między 14,9 a 18,8 kWh na 100 km.

Pojazd zbudowano na nowej platformie MB.EA z architekturą 800-woltową. To umożliwia szybkie ładowanie DC do 330 kW, pozwalając na naładowanie baterii od 10 do 80 procent w około 22 minuty. Ładowanie AC jest obsługiwane przy 11 lub 22 kW.

Decyzje inżynieryjne odzwierciedlają skupienie na efektywności i komforcie. Podwójne silniki synchroniczne są połączone z elektroniką mocy z węglikiem krzemu, a system rozłączania przedniej osi redukuje straty energii, gdy pełna trakcja nie jest potrzebna. Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne i skręt tylnej osi wprowadzają technologie typowo zarezerwowane dla wyższych modeli do tego segmentu.

W środku zmiana kontynuuje się w pełni cyfrowym środowisku. Kabina ma MBUX Hyperscreen, rozciągający się do 39,1 cala na desce rozdzielczej. System działa na nowej architekturze MB.OS z funkcjami opartymi na AI, w tym sterowaniem głosowym i personalizacją interfejsu dla kierowcy i pasażera.

Na rynku model wchodzi do segmentu premium elektrycznych SUV-ów z ceną startową około 71 000 euro w Niemczech, konkurując z pojazdami takimi jak Audi Q6 e-tron i BMW iX3. Premiera rynkowa jest oczekiwana w 2026 roku, zaczynając w Europie.

Wczesne wrażenia z testu prasowego sugerują, że Mercedes nie redefiniuje swojej podstawowej filozofii, ale raczej ją przekłada. Akcent pozostaje na komforcie, stabilności i przewidywalności – teraz dostarczanych przez elektryczną platformę, która sygnalizuje kolejną fazę ewolucji GLC.