Jak systemy bezpieczeństwa Mazdy zmniejszają roszczenia ubezpieczeniowe

Analiza HLDI pokazuje, że pakiety bezpieczeństwa Mazdy, jak i-Activsense, obniżają roszczenia o 39%. Dowiedz się, które technologie są najskuteczniejsze.

Najbardziej zaawansowane pakiety bezpieczeństwa Mazdy zmniejszają liczbę roszczeń z tytułu szkód majątkowych nawet o 39% – wynika z nowej analizy Highway Loss Data Institute, opartej na rzeczywistych danych ubezpieczeniowych z pojazdów z lat 2015–2023.

Badanie objęło sześć zestawów technologii oraz pojedyncze systemy i wykazało wyraźną prawidłowość: im szerszy zestaw funkcji wspomagania kierowcy, tym większa redukcja roszczeń powypadkowych. Podstawowy pakiet łączący automatyczne hamowanie awaryjne i ostrzeganie przed kolizją czołową zmniejsza częstotliwość roszczeń o 13% w przypadku szkód majątkowych i o 9% w przypadku obrażeń. Bardziej kompleksowe konfiguracje dodają adaptacyjny tempomat, zapobieganie opuszczeniu pasa ruchu, wykrywanie pieszych, asystent świateł drogowych, tylne automatyczne hamowanie oraz monitoring kierowcy – i przynoszą najsilniejsze rezultaty.

Technologie automatycznego hamowania wyróżniają się jako najbardziej efektywne elementy. Przednie AEB z wykrywaniem pieszych oraz tylne AEB wiążą się z największym spadkiem liczby wypadków. Systemy tylne są szczególnie skuteczne w scenariuszach parkowania przy niskich prędkościach, gdzie zwykle występuje znaczna część roszczeń ubezpieczeniowych. Monitorowanie martwego pola połączone z ostrzeganiem o ruchu poprzecznym z tyłu również wykazuje mierzalny wpływ, obniżając częstotliwość roszczeń o około 10% dla szkód majątkowych i 13% dla obrażeń.

Znaczenie tych ustaleń staje się wyraźniejsze w szerszym kontekście branżowym. HLDI ocenia rzeczywiste straty ubezpieczeniowe, a nie kontrolowane scenariusze testowe, porównując pojazdy z konkretnymi systemami i bez nich. W całej branży technologie unikania kolizji już wykazały mierzalne efekty: automatyczne hamowanie awaryjne może zmniejszyć zderzenia tylne o około 50%, podczas gdy systemy wykrywania pieszych mogą obniżyć takie wypadki o mniej więcej 27%.

Jednocześnie dane podkreślają ograniczenia. Skuteczność tych systemów zależy od warunków jazdy, widoczności i kalibracji systemu. Niektóre funkcje, w tym rozpoznawanie znaków drogowych, nie wykazały wyraźnych korzyści w tym zbiorze danych – prawdopodobnie z powodu ograniczeń technicznych lub mniejszej liczby wyposażonych pojazdów.

Kolejnym ważnym aspektem jest koszt. Nowoczesne systemy bezpieczeństwa opierają się na kamerach i czujnikach radarowych, które wymagają wymiany i ponownej kalibracji po uszkodzeniu. To może zwiększyć średni koszt roszczenia. Jednak prawie wszystkie pakiety Mazdy nadal skutkują niższymi ogólnymi stratami ubezpieczeniowymi, ponieważ znacząco redukują liczbę incydentów, szczególnie przy niższych prędkościach.

Mazda wiąże te wyniki ze swoją filozofią Proactive Safety, która skupia się na wspieraniu kierowcy i zapobieganiu ryzykom, zanim się one nasilą. Jej pakiet i-Activsense integruje wiele systemów, wykorzystując dane radarowe i z kamer, aby stale monitorować otoczenie jazdy i pomagać w unikaniu kolizji.

Szerszy rynek zmierza w tym samym kierunku. W ciągu ostatniej dekady udział pojazdów wyposażonych w automatyczne hamowanie awaryjne wzrósł z minimalnych poziomów do ponad 90% w nowych modelach, podczas gdy niektóre systemy wspomagania kierowcy stały się obowiązkowe w Europie. Na tym tle wyniki Mazdy podkreślają nie tylko wartość poszczególnych technologii, ale także kumulatywny efekt ich łączenia.