Cisza w Genesis GV60 Magma: Inżynieria redukcji hałasu w szybkim elektryku

Dowiedz się, jak Genesis zapewnia ciszę w GV60 Magma przy prędkościach do 264 km/h, mimo mocy 641 KM. Poznaj technologie redukcji hałasu wiatru, opon i napędu.

Inżynierowie Genesis postawili sobie ambitny cel: zapewnić ciszę przy prędkościach do 264 km/h w modelu GV60 Magma, pomimo że to wysoko wydajny elektryczny crossover o mocy do 641 KM, który przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy.

Wyzwanie jest specyficzne dla szybkich aut elektrycznych. Brak hałasu silnika sprawia, że inne źródła dźwięku stają się znacznie bardziej zauważalne – przede wszystkim szum wiatru i opon. Przy wysokich prędkościach przepływ powietrza wokół nadwozia staje się dominującym czynnikiem akustycznym, a szerokie opony sportowe wzmacniają wibracje przenoszone do wnętrza. Dla modelu łączącego wydajność z luksusem to kluczowe zadanie inżynieryjne.

Genesis podejście do problemu było wielotorowe. Pojazd przeszedł intensywne testy nie tylko w symulacjach, ale także w rzeczywistych warunkach, w tym na torze Nürburgring i niemieckich autostradach z maksymalną prędkością. Inżynierowie wzmocnili strukturę uszczelnień, przeprojektowali uszczelki drzwiowe i zoptymalizowali siły docisku. Zwiększyli też grubość folii izolacyjnej w szybie kierowcy oraz dodali warstwy pochłaniające dźwięk w tylnych szybach i panelach drzwiowych.

Szczególną uwagę poświęcono oponom i ścieżkom przenoszenia hałasu konstrukcyjnego. Zespół przeanalizował, jak dźwięk przemieszcza się przez pojazd, wzmacniając izolację podłogi i instalując materiały dźwiękochłonne wewnątrz opon. To szczególnie ważne dla auta wyposażonego w 21-calowe felgi i szerokie opony wysokiej wydajności, które typowo podnoszą poziom hałasu w kabinie.

Nawet po tych fizycznych ulepszeniach pewien niskoczęstotliwościowy szum pozostaje – i tu wkracza elektronika. System ANC-R wykorzystuje mikrofony i akcelerometry do wykrywania hałasu drogowego w czasie rzeczywistym, generując przez głośniki przeciwfazową falę dźwiękową, co skutecznie redukuje to, co słyszą pasażerowie.

Dopracowano również sam napęd elektryczny. Hałas wysokoczęstotliwościowy ograniczono poprzez optymalizację sterowania silnikiem, minimalizację zniekształceń napięcia w falowniku oraz poprawę zazębienia przekładni. Te kroki są kluczowe w wysokowydajnym systemie elektrycznym, gdzie zwiększona moc często wiąże się z dodatkowymi wyzwaniami akustycznymi.

GV60 Magma to pierwszy seryjny model w nowej linii wydajnościowej Magma marki Genesis. Dzięki niemu marka zagłębia się w segment wysokiej wydajności, zachowując przy tym definiującą cechę luksusu – cichą kabinę. W pojazdach elektrycznych, gdzie hałas silnika już nie maskuje niedoskonałości, ten poziom kontroli akustycznej staje się miarą prawdziwego wyrafinowania.