16 nagród bezpieczeństwa IIHS 2026 dla Grupy Hyundai Motor

Grupa Hyundai Motor zdobyła 16 nagród bezpieczeństwa IIHS na 2026 rok w zaostrzonych testach. Hyundai, Genesis i Kia z 15 ocenami Top Safety Pick+ i 1 Top Safety Pick.

Grupa Hyundai Motor zdobyła 16 nagród bezpieczeństwa IIHS na rok 2026, co jest tym bardziej imponujące, że testy zostały zaostrzone. Nowe przepisy kładą większy nacisk na ochronę pasażerów tylnych siedzeń oraz systemy unikania kolizji.

W sumie koncern uzyskał 15 ocen Top Safety Pick+ i jedną Top Safety Pick, rozdzielone między trzy marki. Hyundai zebrał siedem nagród, w tym sześć TSP+ i jedną TSP dla Elantry. Genesis dodał pięć ocen TSP+, a Kia kolejne cztery. Niektóre wyniki dotyczą tylko pojazdów wyprodukowanych po konkretnych datach, takich jak Genesis G80 (po czerwcu 2025), Kia Sorento (po wrześniu 2025) i Sportage (po maju 2025).

Te rezultaty mają szczególne znaczenie, ponieważ Insurance Institute for Highway Safety wprowadził zmiany na 2026 rok. Zaktualizowane kryteria są surowsze – wymagają nie tylko dobrej oceny w testach zderzeniowych, ale także lepszej ochrony pasażerów z tyłu. Jednocześnie systemy unikania kolizji stały się kluczowe, gdyż muszą być teraz standardem i wykazywać wysoką skuteczność zarówno wobec pieszych, jak i innych pojazdów.

Na tym tle osiągnięcia Grupy Hyundai Motor wyróżniają się jeszcze wyraźniej. Do tej pory w cyklu 2026 nagrody IIHS otrzymało 63 modele, a samochody Hyundaia, Genesis i Kii stanowią znaczną część tej listy. Co istotne, wyniki obejmują zarówno segment premium, jak i bardziej przystępne modele, w tym choćby Kię K4.

Rozkład nagrodzonych modeli pokazuje, jak bezpieczeństwo rozkłada się w obrębie grupy. Wśród zwycięzców TSP+ z Hyundaia znalazły się Tucson, Ioniq 5, Ioniq 9, Kona, Santa Fe i Sonata, natomiast Elantra otrzymała ocenę TSP. Genesis zdobył TSP+ dla wszystkich pięciu uznanych modeli: GV70, Electrified GV70, GV60, G80 i GV80. Z kolei TSP+ w Kii przypadły modelom EV9, K4, Sorento i Sportage.

W kilku przypadkach te oceny odzwierciedlają konkretne zmiany techniczne. U niektórych modeli zmodyfikowano systemy pasów bezpieczeństwa na tylnych siedzeniach, aby poprawić ochronę w zaktualizowanych testach czołowych. W innych testy są wspólne dla pokrewnych pojazdów – na przykład część oceny Hyundaia Ioniq 9 bazuje na wynikach testów zderzeniowych Kii EV9, co podkreśla techniczne podobieństwo między tymi modelami.

Warto też pamiętać, że wszystkie nagrody dotyczą konkretnie pojazdów na rynek amerykański. Modele o identycznych nazwach sprzedawane w innych regionach mogą różnić się wyposażeniem, a co za tym idzie – osiągami w zakresie bezpieczeństwa.

Ostatecznie te 16 nagród pokazuje, jak producenci dostosowują się do ewoluujących standardów IIHS. Dzięki surowszym wymogom dotyczącym bezpieczeństwa tylnych siedzeń i prewencji kolizji, wyniki na 2026 rok wskazują, którzy producenci najszybciej reagują na nowe benchmarki.