Nowy Dodge Durango R/T 392 2026 z silnikiem HEMI V8

Dodge Durango R/T 392 2026 z 6,4-litrowym HEMI V8 oferuje 475 KM, przyspieszenie 0-60 mph w 4,4 s i holowanie do 8700 funtów. Sprawdź szczegóły.

475 koni mechanicznych w trzyrzędowym SUV-ie dla rodzin – Dodge po raz pierwszy uczynił 6,4-litrowy silnik HEMI V8 standardowym wyposażeniem modelu Durango R/T, co zmienia układ sił w segmencie przystępnych cenowo SUV-ów pełnowymiarowych.

Nowy Dodge Durango R/T 392 Launch Edition z 2026 roku napędzany jest jednostką o pojemności 392 cali sześciennych (6,4 litra), która rozwija 475 KM i moment obrotowy 470 lb-ft. Dzięki temu auto plasuje się na szczycie segmentu pod względem mocy w cenie poniżej 50 000 dolarów. Przyspieszenie do 60 mph zajmuje 4,4 sekundy, a przejazd ćwierć mili – 12,9 sekundy. To wartości rzadko spotykane w pojazdach rodzinnych z trzema rzędami siedzeń.

Zmiana jest szczególnie widoczna w porównaniu z poprzednim modelem Durango R/T. Wcześniejsza wersja wykorzystywała 5,7-litrowy V8 o mocy 360 KM, podczas gdy nowa generacja zyskuje dodatkowe 115 koni mechanicznych i 80 lb-ft momentu obrotowego. W praktyce oznacza to, że czas przyspieszenia 0–60 mph skrócił się z 6,2 do 4,4 sekundy, a zdolność holowania wzrosła z 7 200 do 8 700 funtów.

Ten krok wyróżnia się na szerszym rynku. Większość trzyrzędowych SUV-ów przechodzi na mniejsze silniki turbodoładowane lub układy hybrydowe. Durango pozostaje jednym z nielicznych modeli, które w tej klasie cenowej zachowują wolnossący silnik V8. W branżowych analizach podkreśla się, że auto kontynuuje formułę „muscle SUV” – łącząc dużą jednostkę napędową z praktycznym układem wnętrza dla rodziny.

Sam silnik nie jest nowością, ale zmienił swoje miejsce w gamie. 6,4-litrowy HEMI był wcześniej stosowany w modelach SRT oraz w sportowych wersjach Chargera i Challengera. Teraz po raz pierwszy staje się standardem w bardziej przystępnej wersji R/T, co zbliża wyższe osiągi do niższej ceny.

Pakiet techniczny wzmacnia tę zmianę. Do standardowego wyposażenia należą adaptacyjne zawieszenie sportowe, hamulce Brembo z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu, elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz napęd na wszystkie koła. W kabinie znajdziemy tapicerkę ze skóry Nappa i alcantary, a także podgrzewane i wentylowane fotele – w tym w drugim rzędzie.

Praktyczne możliwości pozostają kluczowe. Durango R/T 392 może holować ładunki do 8 700 funtów, przewyższając poprzedni model i potwierdzając swoją rolę jako pojazdu zarówno sportowego, jak i użytkowego.

Dostępność modelu zależy jednak od lokalizacji. Wersje wyposażone w 6,4-litrowy silnik HEMI nie spełniają wymogów emisji spalin CARB, co uniemożliwia ich sprzedaż w niektórych stanach USA. To ogranicza zasięg rynkowy, mimo ogłoszonej możliwości zamówień w całym kraju.

Cena podstawowa wynosi 49 995 dolarów, a wersja Premium osiąga 57 595 dolarów. Dodge skutecznie przenosi osiągi, które dotąd zarezerwowane były dla modeli SRT, do bardziej dostępnej konfiguracji. Ten ruch kontrastuje z szerszym trendem przechodzenia na elektryfikację w segmencie.