CUPRA Raval wprowadza fotel z dzianiny 3D bez szwów

CUPRA prezentuje fotel z dzianiny 3D do elektrycznego Ravala, eliminujący szycie i odpady. Zobacz, jak ta innowacja rewolucjonizuje produkcję w branży motoryzacyjnej.

CUPRA wprowadziła fotel, który praktycznie eliminuje szycie: pokrowiec do nadchodzącego elektrycznego Ravala powstaje w jednym cyklu na maszynie dziewiarskiej, bez cięć i odpadów. Dla branży motoryzacyjnej to rzadki przypadek, gdy struktura, design i produkcja łączą się w jeden proces.

Rozwój dotyczy foteli CUP Bucket do kompaktowego elektrycznego CUPRA Raval, modelu zaprojektowanego i mającego być produkowanego w Barcelonie. Pokrowiec powstaje jako jedna część z wykorzystaniem dzianiny 3D, która jednocześnie integruje wzory, szwy i elementy mocujące. Efektem jest precyzyjne dopasowanie bez dodatkowego montażu. Według CUPRA proces, który tradycyjnie angażował wielu dostawców, został zredukowany do jednego partnera – Tesca.

Ta zmiana przekształca logikę produkcji. Zamiast oddzielnych etapów, takich jak farbowanie, perforowanie, cięcie i szycie, proces staje się w pełni cyfrowy i ciągły. Tesca wyjaśnia, że projekt jest tłumaczony na oprogramowanie, co pozwala maszynom na dzianie całej struktury przy użyciu różnych przędz w jednej operacji. To podejście upraszcza łańcuch dostaw i przyspiesza aktualizacje designu, ponieważ kolory i kształty można modyfikować bez przebudowywania całego systemu produkcyjnego.

Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem projektu. Przędza jest wytwarzana z recyklingu plastiku zebranego z Morza Śródziemnego i produkowana lokalnie w pobliżu zakładów produkcyjnych. Cały proces koncentruje się w promieniu około 100 kilometrów od miejsca produkcji pojazdu. CUPRA podkreśla, że to redukuje transport i unika tzw. „turystyki materiałowej”, gdzie materiały przemieszczają się między wieloma lokalizacjami przed ostatecznym montażem. Materiał jest nie tylko z recyklingu, ale także w pełni nadający się do ponownego przetworzenia.

Wykorzystanie dzianiny 3D jest już ugruntowane w innych branżach, szczególnie w obuwiu i tekstyliach, gdzie bezszwowa konstrukcja i redukcja odpadów są kluczowymi zaletami. W zastosowaniach motoryzacyjnych pozostaje jednak ograniczone. Badania i projekty pilotażowe wskazują, że technologia może tworzyć złożone formy bezpośrednio w ich ostatecznym kształcie i redukować etapy produkcji. Jednocześnie wymagania dotyczące trwałości, odporności na zużycie i stabilności strukturalnej pozostają kluczowymi czynnikami.

Na tym tle rozwiązanie CUPRA wykracza poza cechę designu i wskazuje na szerszą zmianę w sposobie produkcji komponentów wnętrz. Marka wcześniej wykorzystywała materiały z recyklingu w swoich pojazdach, ale w Ravalu łączy je z nową metodą produkcji i zlokalizowanym łańcuchem dostaw.

CUPRA Raval ma zadebiutować globalnie w kwietniu 2026 roku, a wprowadzenie na rynek jest planowane na lato. Pozycjonowany jako kompaktowy miejski pojazd elektryczny, ma oferować zasięg do 450 kilometrów i cenę startową około 26 000 euro. Jednoczęściowe dziane pokrowce foteli mają stać się charakterystycznym elementem jego designu wnętrza i podejścia do produkcji.