Ford Transit City: elektryczny van dla miejskiej logistyki

Ford Transit City to elektryczny van z zasięgiem do 254 km, zaprojektowany dla miejskiej logistyki i stref zeroemisyjnych. Sprawdź specyfikacje i zalety.

Ford wprowadza na rynek elektrycznego vana, który stanowi bezpośrednią odpowiedź na ograniczenia już obowiązujące w wielu europejskich miastach. Od 2025 roku dziesiątki gmin w Holandii wprowadziły strefy zeroemisyjne, w których zakazano wjazdu nowym pojazdom użytkowym z silnikami spalinowymi. W tym kontekście Transit City to nie tylko alternatywa, ale wręcz niezbędne narzędzie dla miejskiej logistyki.

Nowy model poszerza rodzinę Transit i został zaprojektowany z myślą o codziennym użytkowaniu w gęstej zabudowie miejskiej. Napędza go silnik elektryczny o mocy 150 KM oraz bateria LFP o pojemności 56 kWh, co zapewnia zasięg do 254 km w cyklu WLTP. Ta wartość dobrze odpowiada realnemu użytkowaniu: według danych Ford Pro około 90% vanów w tej klasie pokonuje dziennie mniej niż 110 km.

Wybór baterii LFP definiuje kluczową koncepcję pojazdu. Ta technologia słynie z trwałości i stabilności termicznej, ale oferuje niższą gęstość energii w porównaniu z innymi chemiami litowo-jonowymi. W przypadku Transit City nacisk położono na żywotność i przewidywalną pracę, a nie na maksymalny zasięg, co odpowiada potrzebom krótkich, powtarzalnych tras miejskich.

Van obsługuje ładowanie prądem przemiennym o mocy 11 kW, co pozwala naładować baterię od 10 do 80% w około 4,5 godziny, a także szybkie ładowanie prądem stałym do 87 kW, skracając ten czas do około 33 minut. Dziesięciominutowe ładowanie może dodać około 50 km zasięgu, co jest kluczowym czynnikiem w intensywnych codziennych operacjach.

Transit City dostępny jest w wielu wersjach: kompaktowej L1H1 do wąskich ulic, większej L2H2 oferującej do 8,5 m³ przestrzeni ładunkowej oraz w wariancie podwozia kabinowego przeznaczonym do specjalistycznych przeróbek. Ładowność sięga do 1235 kg, a wersja L2H2 może pomieścić do trzech europalet.

Znaczenie modelu staje się wyraźniejsze, gdy spojrzy się na strukturę miejskiej logistyki. Badania branżowe pokazują, że dostawy ostatniej mili stanowią ponad 50% całkowitych kosztów operacyjnych i znaczący udział emisji. Jednocześnie typowe dzienne trasy często nie przekraczają 100 km, co sprawia, że elektryczne vany o umiarkowanym zasięgu są praktycznym rozwiązaniem.

Transit City wkracza na rynek, na którym już obecne są większe elektryczne vany, takie jak Mercedes eSprinter, Renault Master E-Tech i Peugeot E-Boxer. Ford koncentruje się jednak na innej niszy: kompaktowym transporcie miejskim, gdzie kluczowe znaczenie ma zwrotność, częste postoje i dostęp do stref regulowanych.

Van jest zintegrowany z ekosystemem Ford Pro, który obejmuje telematykę, rozwiązania ładowania i wsparcie serwisowe. W Europie ta sieć składa się z ponad 800 Centrów Transit oraz około 500 mobilnych pojazdów serwisowych, zdolnych wykonać znaczną część prac konserwacyjnych na miejscu, redukując czas przestoju pojazdu.

Transit City odzwierciedla też szerszą transformację linii Transit, która sięga 1965 roku i obecnie konsekwentnie przechodzi na elektryfikację. Zamówienia mają być przyjmowane od maja 2026 roku, a pierwsze dostawy są oczekiwane pod koniec tego roku – w czasie, gdy wymogi zeroemisyjne w miastach nie są już przyszłym scenariuszem, lecz operacyjną rzeczywistością.