BMW iX5 Hydrogen: novo sistema de armazenamento de hidrogénio

A BMW apresentou um sistema de armazenamento de hidrogénio para o iX5 Hydrogen, com autonomia de 750 km e abastecimento em minutos. Saiba mais sobre esta tecnologia.

750 quilómetros de autonomia e abastecimento em menos de cinco minutos — A BMW apresentou um novo sistema de armazenamento de hidrogénio para o iX5 Hydrogen, redefinindo a arquitetura do veículo e aproximando a tecnologia da produção em série.

A mudança central está no próprio design. Em vez dos tradicionais tanques cilíndricos, o sistema utiliza sete vasos de alta pressão (700 bar) combinados numa estrutura plana e integrada. Montado dentro da carroçaria e protegido pela sua estrutura, o conjunto armazena pelo menos 7 quilogramas de hidrogénio sem comprometer o espaço interior, enquanto estende a autonomia até 750 quilómetros.

Este redesenho vai além do refinamento de engenharia. A BMW demonstra que um sistema de propulsão a hidrogénio pode ser integrado numa arquitetura pronta para produção sem sacrificar o layout interior ou a eficiência estrutural. A nova plataforma X5 suporta cinco variantes de motorização diferentes — desde motores convencionais a sistemas elétricos a bateria e a hidrogénio — todas construídas na mesma linha de produção, reduzindo a complexidade e melhorando a escalabilidade.

O sistema de armazenamento é apenas uma parte do conjunto de propulsão. Funciona em conjunto com um sistema de pilha de combustível de terceira geração e uma bateria de alta tensão Gen6. Dentro da pilha de combustível, o hidrogénio é convertido em eletricidade que alimenta o motor elétrico, com água como único subproduto. O abastecimento demora apenas alguns minutos, mantendo-se uma das vantagens definidoras em relação aos veículos elétricos a bateria.

A BMW não está a desenvolver esta tecnologia sozinha. O sistema de pilha de combustível está a ser criado em cooperação com a Toyota, uma parceria que já dura há mais de uma década. O projeto também é apoiado por financiamento público, com a Alemanha a contribuir com 191 milhões de euros e o estado da Baviera a adicionar 82 milhões de euros no âmbito da iniciativa Hy2Move.

A linha temporal de desenvolvimento mostra continuidade em vez de experimentação. A BMW tem trabalhado na mobilidade a hidrogénio desde o início dos anos 2000, e em 2023 implantou uma frota piloto de veículos iX5 Hydrogen para testes em condições reais. A empresa aponta agora para 2028 como meta para uma introdução mais ampla no mercado.

Ao mesmo tempo, o contexto de mercado permanece desafiante. Os veículos a hidrogénio oferecem condução elétrica com grande autonomia e abastecimento rápido, mas a infraestrutura ainda é limitada. Na Europa, apesar dos planos regulamentares para expandir a rede e dos requisitos para postos a cada 200 quilómetros ao longo dos corredores principais, a disponibilidade permanece desigual.

Neste contexto, a abordagem da BMW reflete uma estratégia mais ampla. Ao manter múltiplas opções de motorização numa única plataforma, a empresa posiciona-se para diferentes cenários futuros. Se a infraestrutura de hidrogénio se expandir, o iX5 Hydrogen está concebido para escalar dentro de um sistema de produção existente.