BMW Z1 de 1990 com 65 km: um achado raro em leilão

Descubra o BMW Z1 de 1990 com apenas 65 km, um roadster raro em leilão. Carro com portas retráteis e motor M20B25, em estado excecional.

Apenas 65 quilómetros no odómetro — este número singular transforma este BMW Z1 de 1990 de um raro roadster num verdadeiro cápsula do tempo. Para um modelo produzido em cerca de 8.000 unidades, tal quilometragem é excecionalmente incomum e coloca imediatamente o carro numa categoria diferente.

Este exemplar específico apresenta acabamento em Top Red com interior em Nubuck Cinzento Escuro e é movido por um motor de seis cilindros em linha M20B25 de 2,5 litros que produz 168 cavalos, associado a uma transmissão manual de cinco velocidades que aciona as rodas traseiras. O equipamento inclui travões ABS, jantes Style 11 de 16 polegadas, capota de lona preta e vidros elétricos. Segundo o anúncio de leilão, o carro tem um relatório Carfax limpo e está registado como veículo clássico em Oklahoma.

O que distingue o Z1, contudo, vai muito além do seu estado de conservação. O modelo em si surgiu como um projeto experimental da BMW Technik GmbH, uma divisão focada no desenvolvimento de novos conceitos de engenharia. Apresentado pela primeira vez em 1987 e entrando em produção limitada em 1989, o Z1 nunca foi concebido para ser um desportivo convencional de produção em massa.

Tornou-se o ponto de partida para a linha Z da BMW, mas mantém-se fundamentalmente diferente dos seus sucessores. Ao contrário de modelos posteriores como o Z3 ou Z4, o Z1 incorporou soluções de design e engenharia que nunca foram amplamente adotadas.

A característica mais reconhecível são as suas portas retráteis verticalmente, que desaparecem nos limiares e podem permanecer abertas durante a condução. A construção é igualmente pouco convencional: sob os painéis de carroçaria de plástico removíveis encontra-se uma estrutura monobloco em aço galvanizado, permitindo que secções do exterior sejam destacadas e substituídas.

Tecnicamente, o carro foi mais do que um exercício de design. O motor foi posicionado numa configuração dianteira central para melhorar a distribuição de peso, enquanto a suspensão traseira introduziu um novo design multi-link que viria a influenciar desenvolvimentos posteriores da BMW. Estes elementos fizeram do Z1 uma verdadeira plataforma de engenharia, e não apenas um experimento estilístico.

Neste contexto, o exemplar em destaque ganha significado adicional. A maioria dos BMW Z1 atualmente no mercado apresenta dezenas de milhares de quilómetros. Mesmo exemplares bem preservados raramente se aproximam de uma utilização tão mínima. Um carro com apenas 65 quilómetros ocupa efetivamente um espaço mais próximo da preservação de nível museológico do que da condição típica de colecionador.

Modelos Z1 com baixa quilometragem já demonstraram interesse elevado em leilões, onde o valor está intimamente ligado à originalidade e ao estado de conservação. Isto torna o atual anúncio mais do que apenas outro raro roadster BMW do final dos anos 80 — é uma convergência de singularidade de engenharia e preservação quase sem uso.

À medida que o leilão se aproxima da data de encerramento, o resultado final ainda está por ver. O que já é claro é que exemplares como este surgem apenas raramente, e cada um se torna um momento notável para os colecionadores.