Land Rover Classic Defender V8 ao estilo OCTA: cores, cabine e pacote V8 5.0

A Land Rover Classic amplia o Works Bespoke: o Classic Defender V8 ganha cores e cabine OCTA, V8 5.0 405 PS, ZF 8 marchas e preço a partir de £190 mil.

A Land Rover Classic ampliou o programa Works Bespoke para o Classic Defender V8, permitindo que os clientes encomendem uma configuração que espelha o mais recente Defender OCTA em cores e acabamento de cabine. Em vez de apresentar um novo modelo, a marca afina o foco: um Classic Defender construído à mão que se alinha, em aparência e materiais, ao Defender mais extremo e de maior desempenho da linha atual. O movimento aproxima tradição e vanguarda sem mexer no que torna o ícone tão desejado.

O Classic Defender V8 continua disponível nas versões 90 ou 110 Station Wagon e também como 90 Soft Top, mas a paleta inspirada no OCTA adiciona cinco acabamentos externos: Petra Copper, Faroe Green e Sargasso Blue, exclusivos do OCTA, além de Narvik Black do Defender OCTA Black e Patagonia White. As opções já conhecidas, como Borasco Grey, Carpathian Grey e Charente Grey, permanecem no catálogo do Classic Defender V8.

Segundo a Land Rover Classic, cada veículo passa cerca de 300 horas na área de pintura, do preparo e acerto de cor ao polimento final. O comprador pode escolher acabamento brilhante ou um novo acetinado, desenvolvido para combinar com o brilho do filme protetor fosco opcional do Defender OCTA.

Por dentro, o Classic Defender recebe pela primeira vez escolhas no estilo OCTA, incluindo o leve Ultrafabrics PU nas tonalidades Khaki Green, Light Cloud e Lunar, além do couro semi-anilina Burnt Sienna. Para quem prefere o tema OCTA Black, há também couro Ebony. É possível especificar bancos esportivos Recaro, aquecidos e com acabamento manual, e trabalhar com a equipe de design da Land Rover Classic para replicar a distribuição de cores nos principais pontos de contato — do volante e das alavancas de transmissão ao painel, teto e forros de porta.

Outros toques ligados ao OCTA incluem a grade do radiador em preto brilhante, inspirada no modelo moderno de topo e projetada para maximizar a área aberta de arrefecimento, além da inscrição do capô em fibra de carbono fragmentada.

Importante: não é preciso possuir um Defender OCTA para encomendar um Classic Defender V8 combinando. Cada projeto parte de um doador 2012–2016, totalmente restaurado, reengenheirado e atualizado. O pacote do Classic Defender V8 gira em torno do V8 5,0 litros de 405 PS, acoplado ao automático ZF de oito marchas com modo sport, sustentado por uma suspensão especialmente desenvolvida, direção revista e freios aprimorados com discos de 335 mm na dianteira e 300 mm na traseira, além de pinças de quatro pistões.

Os preços do Classic Defender V8 começam em £190.000, mais impostos locais, e cada unidade conta com garantia de um ano, quilometragem ilimitada. Com o Defender OCTA posicionado como o ápice da linha moderna — equipado com um V8 4,4 biturbo mild-hybrid de 635 PS e com 0–100 km/h em 4,0 segundos —, o recado da Land Rover Classic soa direto: há um público que quer um clássico icônico que não viva isolado, mas faça par convincente com o porta-estandarte mais chamativo da marca.