Carga de megawatt para camiões elétricos em condições de inverno

A MAN testou o carregamento de megawatt em temperaturas abaixo de zero na Suécia, mostrando como camiões elétricos podem carregar a 750 kW para logística de longa distância.

A MAN Truck & Bus levou a carga de megawatt do laboratório para um inverno escandinavo. Durante os Kempower MCS Live Winter Days 2026, em Norrköping, a empresa demonstrou publicamente como o seu camião elétrico MAN eTGX pode carregar utilizando o Megawatt Charging System (MCS) em condições de temperatura abaixo de zero.

O evento ocorreu nas instalações do operador de transportes sueco Alfredsson's, um cliente da Kempower. O foco não foi apenas a potência máxima, mas a estabilidade do processo em tempo frio e sob cargas operacionais reais. De acordo com a MAN, o eTGX carregou publicamente a cerca de 750 kW. A carga de megawatt permite recarregar a bateria de 10% para 90% em aproximadamente 30 minutos.

A MAN sublinhou que o objetivo principal era validar a interoperabilidade técnica entre o veículo e a infraestrutura de carregamento. À medida que a indústria avança para uma implementação em larga escala, a compatibilidade entre camiões e carregadores de alta potência torna-se decisiva. O evento reuniu representantes de fabricantes de veículos, fornecedores de infraestrutura e associações do setor, evidenciando o ecossistema mais amplo por trás da carga de megawatt.

O próprio depósito da Alfredsson's ilustra como esta infraestrutura pode ser implementada. O local funciona com uma ligação à rede de 2,4 MW, apoiada por um sistema de armazenamento de energia por bateria reportado em 2,2–2,4 MWh e uma instalação solar de 400 kW. Esta configuração permite uma gestão flexível da carga e suporta o carregamento de alta potência para veículos pesados.

A demonstração não se limitou a protótipos. O MAN eTGX e o MAN eTGS já podem ser encomendados com a opção MCS, e a produção em série desta configuração está programada para começar no segundo trimestre de 2026. Este sinal marca a transição de projetos-piloto para prontidão industrial.

A nível europeu, os requisitos regulamentares para a infraestrutura de carregamento de veículos pesados preveem uma implementação gradual de centros de carregamento de alta potência ao longo dos principais corredores de transporte. Neste contexto, a carga de megawatt está a emergir não apenas como um marco técnico, mas como um componente central da futura logística de mercadorias.

O teste de inverno na Suécia sugere que a carga de megawatt está a avançar da teoria para a aplicação prática no transporte de longa distância. O próximo desafio será a escalabilidade — e o ritmo dessa expansão dependerá em grande parte de uma interoperabilidade perfeita entre veículos e infraestrutura.