Citroën ë-C3: preço reduzido torna-o o EV mais barato em Espanha

Citroën reduz preço do ë-C3 para €11.550-€11.700, tornando-o o carro elétrico mais acessível em Espanha com descontos antecipados do plano Auto+.

A Citroën deu um passo ousado no mercado espanhol de carros elétricos ao reduzir o preço do seu EV mais acessível, o ë-C3, mesmo antes da aprovação final do novo plano de subsídios Auto+ do governo. Com isso, a versão de entrada You 200 agora é oferecida por €11.550 a €11.700, tornando-se o carro elétrico mais barato atualmente disponível em Espanha.

O detalhe crucial está em como a Citroën chegou a esse valor. A empresa está, na prática, assumindo o risco do apoio governamental futuro ao aplicar antecipadamente os incentivos esperados. Descontou antecipadamente €4.500 em subsídios previstos do Auto+ e adicionou outros €900 através do mecanismo CAE (Certificados de Ahorro Energético). No site da Citroën, o ë-C3 aparece com um preço original de €21.200, o que significa que quase €10.000 são removidos através de uma combinação de descontos da marca e da aplicação antecipada de ajudas futuras.

A oferta é válida apenas para clientes que financiam a compra e tem prazo limitado: o financiamento deve ser contratado até 28 de fevereiro de 2026. O preço anunciado não inclui custos adicionais como preparação para entrega ou taxas de registo.

Esta estratégia aborda diretamente um dos maiores obstáculos para os compradores de EV em Espanha: a incerteza. Muitos potenciais clientes têm adiado compras enquanto aguardam o início oficial do Auto+ e os níveis finais de apoio. Ao transformar subsídios esperados num desconto imediato, a Citroën elimina essa hesitação e coloca um número claro e concreto na etiqueta de preço.

Os rivais adotaram táticas semelhantes. O BYD Dolphin Surf, por exemplo, é oferecido a partir de €12.955, com parte do desconto a refletir o facto de o fabricante ter de compensar níveis reduzidos de subsídio ligados à origem do modelo.

O próprio ë-C3 é vendido com duas opções de bateria. A versão menor tem uma bateria de 30 kWh que oferece 204 km WLTP, enquanto a versão maior usa uma bateria de 44 kWh com autonomia de 315 km WLTP. Ambas as variantes vêm com um motor elétrico de 83 kW.

Os detalhes de produção também desempenham um papel crucial nesta história. O ë-C3 é montado na Eslováquia e os seus módulos de bateria são construídos no local, ajudando o modelo a qualificar-se para a assistência total do Auto+. À medida que a competição se intensifica no segmento de EV de baixo custo na Europa, fatores como a localização da montagem e a elegibilidade para subsídios podem revelar-se tão importantes como a autonomia ou o desempenho.

Se o Auto+ for implementado sem problemas e sem atrasos, o mercado espanhol de EV poderá ter um impulso significativo nos próximos meses. Mas mesmo antes do plano estar totalmente em vigor, uma coisa já é clara: os fabricantes já não estão dispostos a esperar pela aprovação oficial. A movimentação de preços da Citroën em Espanha é um exemplo marcante dessa mudança.