Airbag lateral central da Ford protege contra colisões laterais

Descubra como o airbag lateral central da Ford, nos modelos Explorer e Capri elétricos, aumenta a segurança em colisões laterais, com classificação de cinco estrelas da Euro NCAP.

Os impactos laterais continuam a ser um dos cenários de acidente mais perigosos nas estradas atuais. Segundo a Euro NCAP, representam cerca de um quarto de todos os acidentes, e quase metade dos ocupantes feridos nestas colisões estão sentados no lado oposto ao ponto de impacto – o chamado impacto do lado oposto. É precisamente este risco que o Ford Explorer e o Ford Capri totalmente elétricos visam combater com uma nova solução de proteção.

No centro do desenvolvimento está um airbag lateral central posicionado entre o condutor e o passageiro da frente. Em caso de colisão lateral grave ou certas colisões frontais oblíquas, ele é acionado entre os bancos, ajudando a limitar o contacto entre ocupantes e a reduzir o movimento lateral em direção ao lado atingido. A Euro NCAP identifica estes airbags centrais como uma contramedida eficaz contra lesões no lado oposto, pois ajudam a controlar a "excursão" – o grau de deslocamento do ocupante medido durante os testes.

No Explorer e no Capri, o sistema apresenta um inflador a gás frio. Ao contrário dos infladores pirotécnicos convencionais, que geram gás através de combustão e envolvem altas temperaturas, este design baseia-se em gás comprimido armazenado. Os fabricantes de sistemas de segurança descrevem a tecnologia de gás armazenado como uma alternativa mais fria, capaz de alcançar um acionamento rápido sem carga térmica significativa.

A eficácia do conceito reflete-se nos resultados independentes de colisão. Ambos os modelos alcançaram uma classificação de cinco estrelas da Euro NCAP. Na Proteção de Ocupantes Adultos, o Explorer e o Capri obtiveram 89 por cento. Durante os testes de barreira lateral e de poste lateral mais exigentes, a proteção das regiões críticas do corpo foi classificada como boa. Na avaliação do lado oposto, a presença da contramedida proporcionou uma boa proteção da cabeça tanto para o condutor como para o passageiro, enquanto o controlo da excursão foi classificado como marginal – um resultado que sublinha a complexidade deste cenário de colisão sob os protocolos atuais.

Esta inovação em segurança faz parte de uma transformação mais ampla. O Explorer e o Capri elétricos são produzidos em Colónia e construídos na plataforma MEB desenvolvida em cooperação com o Grupo Volkswagen. Configurações de bateria de 52, 77 e 79 kWh são montadas para estes veículos, com a produção de pacotes de baterias também estabelecida em Colónia. Assim, a segurança passiva reforçada acompanha a transição da Ford para uma nova arquitetura elétrica.

Com os impactos laterais a continuarem a representar uma grande fonte de lesões graves, o desenvolvimento de airbags centrais está a tornar-se progressivamente um elemento definidor da segurança automóvel moderna. A introdução de um sistema a gás frio no Explorer e no Capri sinaliza um esforço contínuo para aperfeiçoar não só a eficácia, mas também a sofisticação técnica da proteção dos ocupantes.